Српски технички лист — додатак
Год. ХЈХ
При услову да су сви попречни носачи у једној висини, коловозна се плоча може да сматра као слободно подупрта попречним носачима. Ако се узме да је плоча чврсто узидана између попречних носача, онда је довољно димензионирати по највећом моменту:
(М па 41
12
Обе методе рачунања дају такве резутате, који се у пракси већином не јављају. За то се ради уштеде заметног рачунања узима да су плоче слободно подупрте са попречним носачима и од изнађених моме_ ната узимају се 8/, од њихове вредности. Разуме се, да изнад попречних носача у горњем појасу плоче мора бити довољна арматура да прими истежуће силе које се ту појављују. Ако имамо и подужне секундарне носаче, (онда се плоча рачуна као подупрта са свију страна или да је са свију страна узидана; и према томе се димензије одређују. | Секундарни подужни носачи тако се постављају, да све :лоче буду једнаког распона. Код жељезничких мостова одстојање секундарних носача зависи од ширине колосека.
За попречне носаче мора се одредити неповољан положај терета. Могу се носачи рачунати као обострано узидани или као слободно подупрти. У послучају треба израчунати моменат на >/8 његове вредности смањити. За пријем негативних момената од узиђивања према сл. 60. треба предвидети и ребра за укрућивање, која требају да спрече и повијање главних носача. Арматуру треба са стране а делом и горе положити и у носачу је учврстити сл. 89
Главни се носачи могу на исти начин прорачу-
"следњем
нати као и лимани носачи, кад се узме да терети деј'ствују у свима чворовима — на спојевима са попречним носачима. Али пошто је коловоз на целој својој дужини у непосредној вези са носачима, то се препоручује, да се главни носачи рачунају на исти начин као и напред именовани носачи, На ослонцима се морају положити неколико шипака под 45% и спровести у притиснути појас, да тамо приме главна напре„зања, која дејствују косо у правцу истежуће трајекторије. Распоред узенгија врши се као и код напред поменутих носача.
Пример 3.
Статички прорачун једног друмског моста са коловозом доле.
Конструктивна висина утврђена је на 55 см. (од површине ослонца до нивелете пута) носач је изведен горе по благој параболи а доле је прав.
Ширина између главних носача — 5,02 м., чист отвор 19,50 мет., а потпорна дужина 20,20 мет, Терет коловоза пренесен је попречним носачама на 45 см. широке главне носаче:
ОРПСКИ ТЕХНИЧКИ ЛИСТ_
а ш- с _ ===
Стр. 21
Димензије појединих попречних пресека одређене су по Ритеровој методи. Арматура главних носача извршена је на основи подеоне линије материјала, која је прилагођена линији максималних момената. Употребљена је арматура и против дејства притиска од ветра и вођен је рачун и о тенденцији да се главни носачи не извију у страну. За смичућих
пријем хоризонталних напрезања уметлуте су узенгије од округлог гвожђа, чије је одстојање различно према потреби. Сем тога уметнута суи гвожђа за пријем истезања (2аејвеп) тамо, где то подела материјала дозвољава те да се још отклоне и места у којима се појављују максимална смичућа напрезања.
Конструкција је прорачуњена за мобилно оптерећење од кола са 6 тона и 340 кгрм: равномерно подељеног оптерећења (људска навала).
1.) Прорачун коловозне плоче
Тежина шљунка = 0,15 . 1600 Тежина плоче = 0,10. 2400
== 240 кгрм“ = 240,
о ННН Свега = 480 кгрм“
480 . 1,0" . 100 =
. = = 4000 смкгр.
Као прелазни терет узет је точак у средини плоче.
Узето је 10 округлих гвожђа од 10мм пречника (на 1. метар дужине.)
од 1500 кгр
2.) Прорачун попјечних носача
Оптерећење се састоји из Р=<+857. 10007 840 == 459 кгр. 2 = 480 - 0,15 · 0,3. 2400 == 588 кгр.
Из овога је израчуњено А == 588. 2,5 + 459 + 1500 == 3422 кгр. М = 3429 . 250 — 459 (250 — 67) — 1500 .70 —
2,5 —- 588. 2 100 = 484732 смкгр. Узета су 3. округла гвожђа од а = 2,2 см.
пречника. 3.) Израчунавање главних носача. Сопствени терет Шљунак = 0,15. 2,5 . 1600 = 600 кгрм!, Коловоз=-(0,1 . 2,5. + 0,15. 0,3 . 2,5)2400—870
главни носач = 0,45. 2400 (0,55 + 0,7 + 0,75. 2: |
Пи = 18690... и · Укупно 2 == 3360 кгрм!
Прелазни терет (сл. 90) Утицај од колског терета износи:
1500. « с (4,55 -= 315) == 2310 кгр.