Српски технички лист — додатак

Стр. 32.

Дакле не појављује се позитивни моменат савијања. . 8) Испитивање обалног стуба Силе које се овде појављује следеће су Тежине ламела од свода на ћелији:

1) = 1,22.0,20. 16 + 0,30. 0,2. 2,2"== 0,522 1. 9 = 1,23.0,2'.1,6 + 0,34. 0,2.2,2 = 0,548 ,„ 3) = 1,24. 0,20. 1,6 + 0,43. 02.222 = 0,587 „ 4) = 1,25.0,20. 1,6 + 0,57. 02.222 = 0,650 , 5.) = 1,26.0,20. 1,6 + 0,92. 02 .2,2 = 0,768 + Ослоначки притисак свода на ћелији израчу-

њен је и износи К' = 4,32 1. Нормална сила у ослоначкој фуги свода износи 1034. Највећи моменат савијања у ослонцу

износи —- 32,9 те. Ексцентрицитет. доле мерен, добивен је -

32,90

103 Ра

Према цртежу земљишни притисак износи:

Б о с ааронки 6 ==: 15

Остале су тежине:

би=- Двије 16 == 1,65. +.

ап = Мар — 14,99 1. та. а НЕ 2,2 == 5:50 бре зао 952.03— 2,31 си 585488 др 227 бе а 99 =19,10 супе 36 522 = 4,00

Графијски одређена резултанта свију ових си161,8 ла даје за фугу е—1 нормалну силу Ја = тоне.

"Ексцентрицитет је нађен да је = 40 см. Према томе напрезања земљишта у темену за 5,50 м. ши-

року фугу е—1 износе:

16130 6.401 _ : стах = = 55000 (1+ ББ0 | = 4,32 кгрем

161300 6.40 , « пи == 55000 ~ (1 = о = 1,65 кгрем

„СРПСКИ ТЕХНИЧКИ ЛИСТ“

Год. ХХ.

Овде је изложен табеларни преглед резултата испитаног свода.

ФУГА

ослон. прав префен

темена

—

Моменат (Е 93,03|— 17,54 3,80 4,74 савијања . 1. |— 7,86|— 3,70|— 3,70|— 1,17 у те. м | 2,00р— 1,88|— 1,22— 0,80

6,71

Хоризон- ( Е 64,40) – 64,40 тални по- , Л 4,50 1,55 тисак у! јм 1,85 2,28

Ослонач- | Е ки прити- , [, сак у 1. | М

нормална силау!. армату|ра у см

ге у см.

Мах

|| нап бетон ођ

| ре“ гвожђе 21,9 зање у се 658 кгрем =

Овде значе Е дејство од сопственог терета — дејство локомобиле, М = дејство људске навале Напослетку вредно је напоменути, да одређена напрезања неће никад наступити, пошто се терет локомобиле како у попречном тако и подужном правцу распростире под извесним углом, услед чега се ова тежина распростире на већу површину мостовског свода. За овај је мост употребљен бетон јачине од 260 кгр/см“

У. Ребрасти сводови и поједини луци.

1) Мостови са коловозом горе. Систем Енебик. Докле Мотшег — код својих констр укција употребљава јаче жице (тања округла гвожђа) од којих са попречним тањим жицама гради мрежу, дотле Енебик употребљава округле гвоздене шипке, које помоћу узенгија од пљоснатог гвожђа доводи у приснију везу са бетоном. —

За мање распоне довољна су ребра савијена у виду лука са равном полеђином. Ако је ширина

коловоза сразмерно мала, онда се у том случају