Српски технички лист

Број 6

Види се да ту долази целокупно оптерећење воза. Отпори ће у овом случају бити исти као и код кретања на хоризонталној прузи.

За израчунавање отпора за целокупан воз са машином, кад кривине и успсне узмемо у обзир биће.

пр о (О Т + (ка | а + 9) 1

Овди означава ( тежину воза без машине и тендера, 1 тежину тендера а |. тежину машине све у тонама рачунато. УУ означава отпор целокупног воза у килограмима.

Ако хоћемо да рачунамо отпор целокупног воза у килограмима а од тоне оптерећења биће:

(бо 4 пода + 5) (0 54 1) -Р (мар а + 9) 1 Мр О+7Т+:

Ако У овом изразу заменимо улји Ма са ЊИХОВИМ вредностима, онда се може и овако написати:

МР = | и :+е8) (0+ 71 -( (ут а + 53) 2], Ф+7Т+ 1: + |

0:001 ( |. „3 От Е -

ИЛИ с =<4 + 65,

ако количине у заградама [] као сталне сма-

трамо.

За равномерно кретање, као што смо у почетку видели, вучна снага мора бити равна отпору целокупног воза. Ако нам је вучна снага позната и ако је дата брзина у километрима, на сахат; ако је при томе позната тежина машине и тендера онда можемо израчунати оптерећење воза () т, ј. оно оптерећење које може дата машина у успону 5, са брзином У; вући.

МИА А

у; + Ри + 8

Узмимо примера ради наше брзовозне машине, за које је, код путничког воза Љ 3, основна брзина ој == 55 клм. на сахат, нормално оптерећење износи 0 = 145 , ; тежина локомотиве у служби С = 49, а тендера Т = 31.

Израчунајмо сада отпоре и то:

1) За праву а хоризонталну пругу биће за воз,

0 ОТПОРИМА, ВУЧНОЈ СНАЗИ И БРЗИНИ ВОЗОВА

Ма = 1'5 + 0001 -Ж 55" = 4'595 кил. од тоне |

стана 149.

За машину: ле) = + У + 0002 Х 55 = 5656 + 6:050 11:706 клм. од тоне при чему је п = 2.

Отпор за целокупни воз биће: У/ = 4595 (145 + 31) + 11'706 Х 48 = = 7964 + 191'6 = 1988 кат.

Ако хоћемо да знамо отпор од тоне целокупног воза биће:

У Па ЕРЕ 918 5 кгр. према томе и вучна снага од тоне воза биће: 2 = 5'908 кгр.

2) Отпори за кретање у кривини за Е=300“, био би:

675 300—80

машину +

Ууаа = = 3'68 кгр. од тоне воза а за

2 Х 3:68 = 7'36 нгр. За целокупни воз изнео би, у/, = 3,68 х (145 31) - 7:36 х 42 = 647 68 + 309'12 = 956:8 кгр. а од тоне целокупног воза _ 956'8 За пи 21

Мр 4'38 кгр.

3) Ако би пруга лежала у успону 3", онда би и отпор за целокупни воз од тоне изнео 3 кгр.

Ако би пруга лежала у успону исто доба у кривини 8 = 300" од тоне целокупног воза,

= 5908 + #38 + 3:00 =

У овом случају изнела би вучна снага машине :

2 == 19296 Х 218

Зо И У

изнео би отпор

13'288 кгр.

== 2896:784 кгр.

Из овог примера видимо: да је отпор који долази од кретања машине сравмерно врло ведики, да јаке кривине проузрокују јаке отпоре, но да најачи отпори долазе од успона.

Ако би се исти воз кретао са а У; = 30 к. м. на сахата у успону 12 кривини Е = 300", као што је код Раље на нашој прузи, онда би имали:

Ме == - "Беч -0-004 -80: ==

= 4 [И 9

#4 кгр. МИ == + 0008 х 30" = 7'456 кгр.