Српски технички лист

Број 4

у страну, и доношења масе са стране, но не са свим, јер ретко бива случај, да се масе, потребне за насипе, потпуно изравнавају са масама које се добијају просецањем усека.

По себи се разуме, да ће у случају да једна подеона линија н. пр. 11 пресеца више таласа, линије профила маса, у условној једначини, у место једнога пили и, доћи њихова сума гди свако п или и, има да значи јединичну цену у парама одговарајуће а рентирајуће се врсте транспорта, које се цене из таблице транспорта добијају.

У случају као што (с. 7. показује има се како (О тако исто и 4, на једну исту страну условне једначине да стави, а то из узрока тога, што при померању подеоне линије навише, опада како и, тако исто и 0 и а, или при померању на ниже, са рашћењем п,, расте како 0 тако исто и 4, према томе, за овакав случај, услов који се мора за најцелисходнији размештај маса, испунити јесте: о +" + 4 ~ 4, + и,;

Може да наступи случај, да на оба краја буде сувишне масе, као што 04. 8. преставља, у ком случају морају се вредности О, и 0, стављати увек на противне стране условне једначине, пошто при померању подеоне линије на више, са вредношћу п, опада и вредност О, и обратно, те тако услов за најцелисходнији размештај био би у овом случају: 0, и, со п, 0,

У опште при одређивању овога услова, све количине које при кретању подеоне линије заједно расту, стављају се увек на једну исту страну условне једначине, а тако исто оне количине, које заједно опадају, стављају се на противну страну једначине, те се према томе; лако и без грешке може у сваком случају изнаћи услов за најцелисходнији размештај, па дакле и подеона линија утврдити. У

Најзад, овим свију ових случајева, може да наступи и такав случај, да линија профила маса буде таква, да једна општа подеона линија не сече све таласе њене, као што је то у 4. % престављено, у коме случају може се са коришћу употребити подеона, линија другога реда, што управо значи, да, се морају најпре масе изравнати између тачака, РОУ и 5, чиме би се утврдио планум, или управа пут за, пренос осталих, маса. -

У овом случају мора се замислити, да на крајевима подеоне линије другога реда М, М, постоји сувишне, односно недостајуће масе са јединичним ценада транспорта ои 4, према чему услов, који се за најцелисходнији размештај, а за подеону линију М, М, мора изпунити јесте: (о + а) -- и, со п, = ту или боље : |

НИВЕЛИСАЊЕ МАСА

ОТРАНА 79

о 74 + Е (и) ~ 2 (1;

Пошто према напред реченоме мора да је М, < о + 4, према чему наступа јевтинији транопорт М, на место (0 Д- ду, то се горњи услов може и овако преставити: М, + Бије б;

У опште узев, најбоље је испитати ове побројане услове, и тада се само по себи одре, ђује број подеоних линија, за које се врло лако и брзо одређује најцелисходнији размештај маса. Испитивање ових услова иде врло брзо , те се не треба бојати да то и сувише времена односи.

Ми смо до сада увек замишљали, да су јединичне цене транспорта сувишног или недостајућег земљишта ом а, за сваку поједину масу О или р константне и престављали омо их увек,

као паралелне ка линији профила маса. Ови слу-

чајеви заиста постоје при одношењу сувишне масе за насипе противу снежног завејавања, или при доношењу недостајуће масе из оближњих“

л тако званих паралелних ровова, но бива олуча-

јева, љиве

да ове цене нису константне већ променОви пак случајеви наступају при транспортима већих маса на удаљенија, дакле већа остојања, где се још при томе мора н. пр. због оскудице у земљишту у дубину копати, те се јединична цена транспорта оваких маса, мора граФиски као променљива у профилу маса, преставити. __ Пошто на промену ових цена, утиче само даљина транспорта то ће се одредити најмања, и највећа јединична цена н. пр. а пат. и а тоах. на најближем и најудаљенијем месту, као што сл. 10. показује и тачке х и у везати правима, то су тада и све осталб јединичне цене за сваку тачку транспорта одрбђене, јер су престављене паралелнима између вертикале РР, и линије Ху. Ради потпуности, могу се исте пренети од проФила маса за сваку узастопну тачку, као што је то у слици престављдно, одакле се може за сваку тачку транспорта, знати одговарајућа јединачна цена, ако се поменута дужина на мерилу, које је за престављање цена усвојено н. пр. а, бројно прочита.

На овај начин, ми смо у стању графиским путем изнаћи све услове, под којима ћемо за извесну и утврђену трасу постићи најцелисходнији, па дакле и најјевтинији размештај земљаних маса, одређујући при томе, свакој маси свој нови положај при изравнавању или нивелисању маса, знајући уједно како врсте, тако и цене транспорта сваке поједине крећуће се масе, па | дакле и цене коштања извршења целокупних земљаних радова.

(Наставиће се).

и аи

пл