Српски технички лист

Ири

(тачно према расписаном конкурсу) не би омео да изађе као наставник пред људе, који улажу свој труд, новац и време да нешто науче. Зар се може замислити да, рвцимо, један свршени медицинар, доктор це: локупног лекарства, одмах из школе дође на Универзитет да спрема нове лекаре, а Ада предходно није био дуже време практи-

чан лекар! Тако је са свима наукама, које се практично примењују, које су управо ввштине са научном основом. Пронађите способног стручњака који је осведочен као добар дугогодишњи практичар, дајте му катедру и платите га добро, да вас научи новој вештини. '

До данас су трасоване за уски колосек ове железничке пруге:

1. Параћин— Зајечар 103 Км.

2. Обреновац – Ваљево 67 Км.

3. Београд— (Обреновац . 32 Км.

4. Аранђеловац— Лајковац 49 Км. 5. Сталаћ— Крушевац —

Ужице— Граница. 224 Км.

Свега . 468 Км.

Од ових железница, пруге под 1 и 2 већ суу извршењу, а тако исто и првих 14 Км. пруге Сталаћ — Крушевац, за коју се доњи строј извршује за нормалан колосек, 1,44 м. ширине.

Од године 1899. па до 1906. закључно, за трасовање и проучавање нових железница утрошено је:

(Види таблицу) што износи 1706 динара по Километру што је доста скупо, нарочито кад се зна, да ни дефинитивни ни детаљни планови за 'све пруге нису готови,

Истина, један мали део ових трошкова имао би се одбити на издатке око надзора при грађењу извесних делова пруге у току 1906. године, али ови трошкови једва ако би. могли изнети кад се веома обилно рачуна на 100 000 динара, тако да би ипак трасовање и

Лоналне железнице.

К. ЈЕ ТР о шнов и КЕ у 8 А "| ВЕГ ГОДИНА лични општи (а ја 5 | дин г Г. 6 дин 21 1899 | 71960 | 18040 | 90 000 1900 64 000 | 21200 85 200 1901 60 000 13 000 73 000 1909 38 560. | = 3500 42 060 1903 38560 | 3500 42 060 1904 108 210 | 14000 122 210 1905 81952 |: 11000 92 952 1906 228 260 23 000 251 260 | НИ 691502 | 107 240 798 742

проучавање свих пруга стало на 700.000 динара или 1500. динара по километру, што опет заиста није јевтино.

Из раније још извршено је проучавање за широк нормалан колосек, пруге Ниш—Књажевац— ЗајечарПрахово у дужини од 174 километра и пруге НишПрокупље— Турска граница у дужини од 83 километра. Ову последњу пругу трасовао је г. Веноста и плаћено му је за тај посао, како сазнајемо, неких 30.000 динара што даје око 400 динара по километру,

Н.М.

Технични радови у онр. ваљевском у 1906. години.

После пута уз Обницу доста је урађено на путу Бањани-Памбуковица. Ту је кулуком довлачен шљунак те насипан пут. Кад се каже доста, ту треба разумети да је једва покривен пут шљунком, да нема ни по 3—4 см. висине. Више се не може ни захтевати од Кулука. Ако би се по закону поступило, онда свака среска власт, треба да спреми бар по 3—4 хиљаде штампаних саслушања и толико исто пресуда за сваки пут, па да само попуњује имена недсшавших кулучара и казне. Тек после тога треба чекати док те пресуде мостану извршне, јер имају права људи да се жале Министру, па тек после и Државном Савету и кроз 2—3

године, видеће се тек остаје ли у снази то решење. | За то време на десет путова и излазака нису дошли

ти исти кулучаои и понова треба кажњавати и пона-

вљати горњу процедуру и тако даље, А дотле чекаћемо сви и трпити од рбавога пута. |

За душ Бели брод—Радљг.о– Студлин. , „као свакз тако и ове године“, издаване су најстрожије наредбе, наређивано да се казне кметови, узимани и срески начелницн на одговор, па опет ништа. Неће свет на кулук, па шта год хоћеш ради. А полиција опет болећива срца, боји се да не буду какви избори па неће да вређа народ. А многи богме не смеју ни да кажњавају председнике, јер овај опет стоји добро код кога посланика, па тешко полицијском чиновнику онда, Потписати је још једном на ово скрета2 пажњу и наводио као узрок нераду на путовима и ове примере. А у току рада на многим пословима редовно се ово потврбивало што је горе наведено. Кад је год председник