Српски технички лист

а 251 ТТ

за раденике тако и за предузимаче. Раденици су осигурани, да ће добити своју зараду у готовом новцу, и да не морају од предузимача набављати намирнице по скупљу цену него на другом месту, а савесни предузимачи су пчме осигурани, да им они несавесни неће конкурисати јевтином ценом на рачун неисплаћених и закинутих раденичких зарада, каои

“

на рачун барака у којима по скупу цену

продају раденицима не само што им треба,

него чак и оно што им не треба.

О исплати предузимачеве зараде, колаудовању и суперколаудовању говорићемо у једноме од наредних бројева.

Јула 1907. Б. д-а.

"О значају друмова ненад и сад.

(Наставак)

Међутим за тих 2 500000 динара могли би пожаревљани снабдети цео свој округ Ренардовим возовима који би ка Пожаревцу, у пожаревачке централне магацине довозила робу од Свилајнца, од Жагубице из Стига и Звижда, вршећи из дана у дан редован саобраћај. Такво би транспортно предузеће доиста могло донети добру ренту и,свакојако много веће користи целом пределу но 60 км. железнице; оно би учинило да Пожаревац у истини постане трговински центар за цео округ. А оваког Врло лако може бити да Пожаревац остане пролазна станица.

Сасвим су сличне прилике и у подринском округу.

Ми смо чак мишљења, да и држава не ради добро што овако на једаред форсира грађење железница или да то бар и даље не би требала да чини, Пошто сагради железнице у главним правцима могла би остале пруге спореднијег значаја снабдети Ренардовим возовима док се саобраћај не изазове — не осигура. А да су Ренардови возови заиста у стању да изазову транспорт готово као и железнице ево примера из Фрацуске. У Француској транспорт тоне робе по километру пута, животињском вучом, кошта у рав_ном пределу 25—30 пара дин. а у брдовитом 1,00 до 1,50. дин. Међутим Ренардови возови возе по 9—12 дин, пара. ;

Наша државна железница има од тоне робе по километру прихода, просечно 7,5 пара, дакле врло мало је јефтинија но Ренардови возови.

Међутим према најновијим податцима успели су, да сведу цену транспорта Ренардовим возовима на још много мању меру. Зависи много од цене горива.

Нарочито су Ренардови нозови подесни за рударска предузећа. Многи рудници руда мале вредности, за коју је потребна минимална цена транспорта, па да им се рентира експлоатација, не могу се експлоатисати ако су далеко од железница, те би се транспорт морао вршити животињском вучом. Таквих је рудника по Србији много, они могу оживети и рентирати се, ако се удеси транспорт Ренардовим возовима.

А још најважнија примена Ренардових возова биће код војске. О томе нарочито говори чувени француски ђенерал Жапеој5:

„Ако хоћемо да осигугамо снабдевање хреном садашње велике војске, треба напустити комору с животињском запрегом. С тога треба што је могућно обиљније ! оппомагати распростирање џ

увођење путомобилних возова норочито Ренардових возова као транспортног срества по целој

земљи, како би у случају мобилизације имали на расположењу све потргбне изворе.

О јунским маневрима одаслат је био један Ренардов воз на исток двадесетом кору приликом велике смотре коју је држао мин; стар војни и ево шта вели „Тетр5“ о томе покушају.

„Снотра 20-ог кора. — Јављају нам да је приликом великих маневара источне војске под ђенералом Ваша вршен покушај с Ренардовим возом за време разних операција и кретања војске, које су претходиле концентрацији 35000 људи. Ренардов воз су употребили чим је приспео на место концентрације и он је.ту принео велике користи,“

„О тим покушајима г. Еа Зигеоше држао је предавање у Нансију. Сви официри 20-ог кора били су присутни. Ђенерал ВаШаца и његов ђенералштаб такође су били на предавању.“

Ренардов воз употребљен као комора заузима осам и по пута мање места но обична комора с животињском запрегом. Комора Ренардових возова заузеће само 1 километар дужине, докле ће за исти циљ обична комора заузимати 81/, километара. А ово је врло важно јер је најглавнија брига ђенералштаба да што мање закрчи друмове војним потребама.

Садашња комора с животињском запрегом „грелази 5800 мет. на сат, док Ренардов воз с пуним оптерећењем прелази за исто време просечно 12 километара па ма какав био друм.

Најзад за време рата, непријатељ тежи да исквари и учини неупотребљивим железнице али путове не може и зато ће Ренардови возови у то време учинити неизмерне услуге.

Ове добре стране ове нове врсте транспортних срестава учиниле су, да француска држава субверционира и иначе потпомаже друштва, округе и срезове који у разним крајевима француске уводе Ренардове