Српски технички лист
насељен крај. Само тај промет не би био бог зна како велики. |
Сем тога у случају ванредних недаћа на садашњој прузи, имали бисмо ипак везе те је онемогућен потпун прекид саобраћаја на случај да се што деси у Рипањском тунелу или Раљском виадукту.
Има још једна могућност за решење питања о олакшању саобраћаја за време извозвне сезоне. Замисао је истина мало“ „американска“ али није неизводљива,
Могло би се на пример удесити да се возови шаљу преко Смедерева; да се у Смедереву воз пренесе на лађу, која би била нарочито конструјисана за тај посао и да се тако пренесе водом до Београда па одатле на мађарску пругу.
Ово би имало ту незгоду да зими саобраћај тим путем престаје. Али извозна сезона код нас никад и не дочека зиму; све се сврши за два три месеца после. жетве.
Добра страна овог начина била би та што би то било нај јефтиније решење, које, ако не потпуно, а оно бар у извесној мери задовољава потребу. |
Везл Београда са Смедеревом захтевала
МАУ
би и нову станицу на доуг)ј страни Београда и појасну везу око Београдске тврђаве, која већ делом п стоји до Кланице.
Ово би опет имало ту добру страну, што би се добила могућност да се олакша Београлској железничкој станици која из дана у дан постаје све мање подесна за увећани саобраћај.
Станица за ранжирање возова могла би се поставити на дунавском крају по.то ин онако нема места на страни између Београда Топчидера па до Ресника. |
Наши ће нам читаоци на ово све моћи приметити да се питања овакве врсте не могу решити новинарским чланцима, но да је потребно, да се за све то изврше претходне упоредне сту ије, да се прикупе потребни подаци на основу којих би се тек могло приступити решењу. Ми то сасвим примамо и изјављујемо да смо овим написом само хтели да постакнемо дирекцију на студију и ових могућих решења.
Од тих студија биће свакојако пре користи но штете чак и у случају да су ови предлози и неостварљиви.
А
ПОСЕБНИУСЛОВИ
За полагање 12000 м. гвоздених ливених цеви од 450 мм. унутарњег пречника.
Члан 1. Обим радова.
Полагање цеви обухвата следеће радове:
а.) Полагање, згптивање и пробе ливених гвоздених цеви од релих Вода до главног варошког резервоара;
6.) Полагање, заптивање и пробе гвоздених ливених дегова (Тасоп—5сКе), који са нормалним цевима чине целину довода. Ових делова има у тежини око 53 000 кгр;
в.) Постављање и заптивање 18 комада затварача (шибера) од 450 мм. унутарњег пречника :
г.) Постављање и заптивање 40 комада нормалних хидраната. |
Управа вод_вода задржава себи право, да може обим горњих радова повећати или смањити. |
Члан 2. Радови око полагања цеви следећи су: а.) Преглед и пробање цеви и делова у
мех. радионици помоћу хидрауличног притиска на 15 односно 20 атмосфера, на са-
времен начин, који управа водовода пропише.
6.) Пренос цеви; делова, затварача, хидраната ит,д. од механичне водоводне радионице до на место рада.
в.) Израда потребног рова у земљи и стени.
г.) Полагање и заптивање цеви и делова; постављање затварача и хидраната закључно са лиферовањем свега потребног заптивног материјала, спојних завртака као и растових подметача за затвараче и хидранте.
д.) Пробање положеног водовода у рову хидрауличним притиском до на 15 атмосфера.
ђ.) Затрпавање — набијање рова са песком и чистом земљом. "
е.) Довођење горње површине трасе у првобитно стање (поновно постављање насипа, макадама, калдрме).
ж.) Пуштање у рад извршеног вода.
Члан 3. Греглед и пробе цеви и делова у механичкој радионици. | Предузимач је дужан: да сваку цеви