Српски технички лист

Уба =

СТРАНА ТЕХНИНА.

Узроци услед којих се срушио мост преко реке Св. Лоренц код Квебека у Америци

Канадска влада одредила је била комисију од три члана, којој је стављено у задатак да испита узрок рушењу поменутог великог моста.

Комисија је свој посао свршила на основи (врло брижљивих им савесних испитивања о претходним радовима о фабракацији и особинама употребљеног гвожђа, о статичком прорачуну, о смишљености конструкције појединих делова моста, о изради самог моста у фабрици и о монтажа његовој. И дошла је до потпуно поузданог резултата. |

Предузимачка фирма „Овђев Ваве % КаПуау Сотр предала је целокупно извршење моста фирми „Рђашх Вид се Сошар.“ За саветника при конструјисању моста био је фабричким инжењерима придат познати струч њак у грађењу мостова ТЕ. Соорег. Њега је у том положају нарочито учврстила канадска влада. Ббој су опет ишли сви планови и прорачуни на одобрење.

Као главни узрок пропасти моста лежи у томе што је доњи притиснути лојас моста лоше конструисан. још онда кад се катастрофа, била десила американскии немачки стручњаци налазили су били да је паду узрок недовољно укрућење притиснутих делова, које је овде извршено помоћу слабих угаоних гвожђа. Ти слаби угаоници доиста нису били у стању да конструктивни део тако укруте да дејствује као цзлина.

Професор Вшт пробао је био колико може издржати притиска на квадратни сантиметар пресека модел извијеног дела (вектеке) израђен тачно по плаву оригинала али само у 1/5 природне величине. Нашао је да је поклецање наступило (Клик) кад је терећење изнело 1900 килогр по кв. см. ито услед тога што су се посмицале закивке на угаочицима за укрућење па затим се сви усправни лимови извили. Како је материјал за модел бољи но за мост пошто

су лимови тањи те боље тињечи како се при пробама оваке врсте губи извесан проленат снаге, професор и комисија мисле да је извијање модела наступило под притиском од 1300 кгр/ст“.

Материјал за израду моста био је беспрекоран исто тако и израда у фабричкој радионици тачна и Али је фабрички инжењер нетачно ценио сопствену тежину моста и оптерећења а поред тога пропустио је био да се контролише. Контролни инжењер је још за времена сазнао био разлику између те-

брижљива.

жине срачунатази праве. Прва је износила око 6000 тони а друга око 7300 тони; па је и он пропустио да срачуна вишак напрезања, и ако је знао да је по рачуну гвожђе било напрегнуто између 1700 и 1800 кгр.јет.“ што су већ високи бројеви.

Вишак сопствене тежине допринео је истина ка-

тастрофа али није био непосредан узрок.

Комисија која јесвеово извела и прегледала констатује на завршетку да још ни данас немамо сигур ности у рачуну решеткастих -— дакле сложених — кон структивних делова који имају да трпе притисак. И то је доиста истина. Не можег се још тачнос обзиром

на економију одредити какав треба да будг конструк-

тиван део поменуте врсте па да се не повије али да се и материјал не товари и троши узалуд.

Писац ове белешке у Гета ђјаф дег Ваџуегуа!бито такође признаје горњи исказ комисије и напомиње да су и фабрични инжањер и контролни инжењер могли распитати искусније људе или вршити опите на моделима те да се увере како своји ствар. Важно је при тим конструктивним деловима под притиском да их ваља састављати из што мање и што јачих парчади и у«рућење извршити јаким угаоницима.

Ј.

БОЉЕ ШЋЕ Е.

Замајои са бетонским венцем. — У станици Улаткорез у Трансвалу постоји једна водоводна инсталација у којој је електрична енергија употребљена као кретачка моторска снага. ЈУ овој централи налази се 10 замајаца, који праве по 20 обртаја у минути. Већи број ових замајаца има ободе — венце изведене из бето-

на. По један електромотор преноси — среством зубчаника — кретање на вретено на коме ја утврђен замајац од 4.27м пречника. У главчини замајца, —

која је израђена од ливеног гвожђа усађено је 16 комада цави од по 100 мм пречника. Ове цеви служе за шпице ручице замајца. Све шпице обавија један

прстен од кованог гвожђа 6 м м дебљине. Поред овог унутарњег прстена долази у извесном одстојању још један спољни. Оба ова прстена везати су међусобно са укрутним кратким шипкама, а све ово обавијено је бетонском масом. Бетонски венац има приближно квадратан пресек од 34 см. Целокупна тежина замајца износи 3600 кгр. а венца 2700 кг.

На једном оваком бетонском замајцу уштеђено је око 2000 м, у сравњењу према истом таквом од ливеног гвожђа. Ова ветлака уштеда долаза и услед тога што јаз обод-венац рађен на лицу места, те су отпали велики издатци за транспорт.