Српски технички лист

— 449 —

мањи но они, који би произашли употребом ма које до сад описане методе за производњу елек тричне енергије. На прво место врло је лако ре: гулисати број обртаја турбине према најмањем напону малог електричног генератора. То се постиже тиме, што се славина на водоводу мање или више

отвори. На тај се начин енергија и напон тачно регулишу у оној размери у којој напредује пуњење акумулатора. Вода која испод турбине отиче може да се употреби још за друге циљеве. Према томе у радионицама где је иначе велика потрошња воде (н. пр. за прање или други који циљ), може се е-

лектрична енергија добити на описани начин готово бесплатно, као споредан продукат. Најважније преимућство без сумње је то, што је рад око добијања електрике сасвим чист, јер су и ове мале машине чисте и спретне. Осим тога, те су машине у

свако доба спремне за рад те се зато може препоручити њихова употреба у свима случајевима где није потребна већа електрична енергија од 30 до 40 ватова на сат. За десет радних часова може се на овај начин напунити акумулатор са 400 ватова, што одговара секундарни корисан ефекат од 280 вати. Многи, који имају овакву инсталацију, сасвим ће природно доћи на мисао, да производе више електричне енергије и да у коло уведу неколико сијалица између 2 и 15 нормалних свећа или мале електромоторе за покретање шиваћих машина вентилатора, музичких справа ит. д.

За овај посао наравно не подносе мале ћелије од 50 до 100 ватова но су потребни већи акумулатора, чија је моћ између 200 и 1000 ватова и више. За пуњење оваквих батерија може поднети једино струја произведена динамомашином, јер је произво дња потребне примарне енергије среством ма каквог галванског елемента и сувише скупа.

Могло би се лако доћи на мисао, као што је

то већ и више пута било, да се може на овај начин добити врло јефтино осветљење. Јер ако се

оваквим батеријама произведе енергија од 10 до 16 волти напона, онда можемо металне жице употребити за осветљење и трошити на сат и нормалну свећу по 1 ват енергије без икаквих тешкоћа.

Јер као што је познато, употреби металних жица у техници осветљења највише сметају високи напони струје, коју дају наше електричне централе. При напону од 110 волти не може се никакав метални кончић употребити као материјал за сијалице малог светлосног интензитета (малог броја свећа). Најмање треба сијалица да има 30 свећа и сијалица је тада несразмерно скупља и много мање сигурна но сијалица с угљеним кончићем исте јачине светлости, За ниске лампе од 10 — 16 волти могу се конструјисати сијалице с металним кончићем та-

ко, да су апсолутно сигурне. Уколико се тиче саме електричне енергије овај начин производње светлости помоћу акумулаторских батерија и лак је и јефтин. Али и површно упоређење цена показује, да трошкови транспорта (од места на ком се пуни акумулатор до места. употребе) по киловат сату при овако малом капацитету оловних акумулатора постају и сувише велики, те да зато не преостаје никакве економске користи од целокупног система.

Али, ако нема у близини никакве станице за пуњење акумулатора, и ми хоћемо ипак да „произведемо електричну енергију с претпоставком да се због мале количине потребне енрегије „не рентира инсталација парне машине и потпуне електричне централе, онда долазе у примену, бензински агрегати за произвобђење електрике. У том случају какав бензински, гасни бензински или шпиритуски мотор стоји у непосредној вези с малом динамомашином Ова динамомашина или непосредно даје струју „апаратима (сијалицама, електромоторима и т. д.) или узгред пуни још и какав акумулатор, који служи за резерву или прима на се електрично осветљење за оно време, кад се дотични мотор, из буди каквих разлога заустави. Употреба мотора са експлозијом код аутомобила врло је много допринела [да се и

стационарни мотори те врсте далеко усаврше. Као пример овог. особитог система за осветље-

ње могу да послуже инсталације Огађе . Могогуетке у Магдебургу а нарочито Рајшт—Мојот Фипато у Ахену у Немачкој;

Искуство добивено код специјално конструјисаних сталних мотора на експлозију показало је да

се без бојазни могу такви бензински производници електри употребити непосредно за осветљење. Нису дакле потребни посредници—акумулаторске батерије. За рентабилитет оваквих мотора и потребних инсталација, поред сигурности у функционисању долазе још два важна елемента: прво, и без непрекидне употребе акумулатора, који су за мирну светлост иначе потребни, може се произвести сталан напон струје; друго, није неопходно потребно да имамо изученог и сталног машинисту при раду машине. А кад се може изаћи на крај без акумулатора, онда у првом реду постаје инсталација јефтинија јер отпадају трошкови око набавке скупих акумулаторских батерија, а сем тога и сама експлоатација бива јефтинија, јер по киловат сату пада мање трошкова од саме инсталације, не губи се ништа од енергије коју иначе троши сам акумулатор а отпадају и трошкови одржавања самога акумулатора, који такође нису мали. Фирма: Аасћепег Згаћ маагеп—РЕађик А. О. —Аасћеп, даје овај прорачун за производњу једног киловата на сат помоћу моторских типова које она. производи: