Српски технички лист

БРОЈ. 10..

ГОД. |

„У Београду недеља 8. Марта 1909.

_ СРПСНИ

ТЕХНИЧКИ ЛИС

ОРГАН УДРУЖЕЊА СРПСКИХ ИНЖЕЊЕРА И АРХИТЕКТА

: _ САДРЖАЈ: Саобраћај помоћу аутомобила по шинама. од Ј. —(78)— Опити зарад расветљавања нерешених питања при конструкцији мостова, кровова и у опште грађевина од гвожђа. од Ј. —(75) Ротехитски тунел испод реке Темзе од В. М. 1. —(79)— О електрицитету у ваздуху од В. М П. —(70)— О станичним · зградама од Ј —<27)Књижевност од Ј. —(78)— Ма — Ват као јединица за меру електричне енергије од Ј. —'(78)— Покретне степенице' од Ј. —(79)— Постанак бетона од Ј. —(79)== Засађено воће на друму Лобмахтерсе н до Бајнума :—(79)Нова опасност за уметиичке египатске споменике од Ј. —(79)— О брзини ремена-код трансмисија. од Ј.—(79)—

Вести: Личне вести --(79)— Грађевинске | ести —(80)— Благајникова пошта —(80)—

Саобраћај помоћу аутомобипа по шинама.

Почетком месеца марта о.г. пруско хесенска управа државних железница увешће у саобраћај железничке аутомобиле ито на неколиким железничким пругама. Овом решењу претходио је читав низ опита с аутомобилима разних система. Нашим ће читаоцима би-

ти познато, да је и Дирекција Српских Др-

жавних Железница увела била у локалан са-.

обраћај између Београда и Кијева, један парни аутомобил али да није при том постигла

жељенн успех. Зато ће, надамо се интересо-

вати читаоце ово саопштење, а у исти махи нашој ће железничкој дирекцији добро доћи искуство које је овом приликом стечено. Познато је, дана пругама споредног значаја саобраћај није доста велики, да би се рационално искористио рад локомотива и дугачких возова и рад

и тд.) На таквим пругама махом су до сад саобраћали мешовити возови. Па се врло често дешава, да је и ова врста возова нерационална за експлоатацију. На таквим пругама с мешовитим возовима путнички је саобраћај скучен и ограничен, а врло често и неподесан. Треба се само сетити возова између Лаповаи Крагујевца. Воз из Крагујевца прелази својих 29 километара до Лапова готово тако исто дуго као што брзи путнички воз пређе пругу Лапово— Београд близу 110 километара. Путници утроше готово исто толико времена. У таквим се приликама може и повећати и 6о-

локомотива с разном врстом возова (путничким, теретним, брзим

ље регулисати путнички саобраћај, ако се по-

"| ред мешовитих возова уведу и аутомобили

по шинама · Ови аутомобили ' врше путнички и поштански саобраћај. Па чак и у понеким случајевима, када је већи саобраћај путника и робе, те су путнички возови одвојени од теретних, и онда може бити рационално увести у саобраћај и аутомобиле. Јер се-тиме знатно поправља и учеста путнички промет. Чак изгледа, да ће се рентирати и нарочити поштански аутомобили и аутомобили за 'брзовозну робу. Поменута железничка управа у Немачкој ставила је у изглед увођење аутомобилског саобраћаја и по главним пругама, за локални промет, како 'би се изазвао, олакшао и повећао промет између главне вароши и околних станица, као што је и: код нас између Београда и Ресника (шетни возови лети). | | Последњих година чињени су многи'покушаји с аутомобилима разних система, али махом без успеха. Наша дирекција није била · сачекала завршетак ових покушаја па је“ набавила парни аутомобил, који је добро познат београђанима, и природно је; резултат није добар. Тек од две године на овамо поправиле су се прилике за аутомобилски саобраћај и опити, који су вршени у Мајнцу с преправљеним возовима некадашњег Берлинског возног парка који је служио за саобраћај с околином Берлина, испали су: добро. Усвојена је електрична вуча. Међутим електрична вуча није удешена овако као вуча код наших Београдских трамваја, већ помоћу е лектричних акумулатора, "Електрична вуча помоћу електричних спроводника сразмерно је