Српски технички лист

|

5 о ја 8 5 5 = ] ј Е стабилност и расноред сила-рупе за закивке; питање на који начин треба извршити укрућивање штапова. састављених из више елемената, кад штапови да издрже аксијалан притисак и т. д.

Опите ове врсте не могу вршити појединци јер: за то треба и врло много пара и времена. Оно опита што је до сад чињено тицало се строго појединих питања и опити су вршени једнострано.

_ Увидевши потребу оваквих опита на широј основи, опита који ће бити систематски проведени, склопили су немачки фабриханти још 1904 годнне нарочито удружење: Мегет Пеш сћег Вгаскеп-ипа Ензепђаштађикеп. Пошто је изведена потребна организација овог важног удружења, која код ове врсте друштава није ни проста ни; лака, · се живо послу. Председник тога друшта т,. директор Зебен предложио је да се приступи систематским опитима с већ готовим деловима гвоздених мостова и крововима. Тај је предлог примљен и издато је врло много новаца за то. Затим је склопљена нарочита комисија која ће упутити рад ако опита и која ће тај, рад контролисати и о њему се бринути. Поред тога је решено да се за те опите заинтересује не само власти већ и људи стручњаци чувени на пољу звоздених конструкција и људи научници, какојби опити могли истински послужити и теорији и пракси, те да се искористи све што ра-

ционалније. Удружењу је лепо одзива министарств) грађе-

просвете у Немачкој.

Комисија овако састављена:

|). Чланови одређени од стране Министра Грађевина: Тајни саветник. Бг. Јпг. От, Н, Дттегтапп.

Краљевски државни и грађевински саветник г. Зећпарр.

Краљевски инспектор за грађење и експлоатацију железнице г. О. 5ећарег.

23 Чланови од стране Министра просвете.

Тајни саветник професор От. Јпг. Машћеив

"Тајни саветник професор М. Кидон.

Обојица директори завода у ком ће се опити вршити. (1 асћћтејде-е5!.)

3.) Чланови удружење: Директор |. 5енел од друшвва Наткол у Ошебђиге-у; Генералдиректор Е. Кеизећ и Директор ВК. Коззе од Ошећотипосћице у Орегаћаизеп-у и Згегкгаде

Директор А. ВбИпсег од радионице за мостове Сизјаузбште Рир1, Јпа. Н. Јисћо фабрикант у Поптппд-у. У идућем броју саопштићемо програм рада.

Ј.

приступило )

имају,

Ротежитски тунел испод реке Темзе.

МЕ : |

Прошле године 12. Јуна, свечано је предат саобраћају тринајести тунел испод реке Темзе у Лондону, ито у присуству престолонаследника „Принца _ од Валеса; овај је тунел саградила фирма „Прис а Реве“ по налогу итрошку лондонског већа, а служи за пешачки и колски саобраћај. Ротехитски тунел лежи између Товерског моста и Блоквалког тунела и везује Ротехитски крај на јужној страни реке. Темзе са Степнејом на северној страни реке.

Тунел почиње од Ловер-рода западно од уласка у Сиреј „Комерцијал-док“ и пружа се у дијагоналном правцу и води „Комерцијал-Роду“ у близини Степнеј-Јункцион Грат Елстерн _Раиваја.

Пређе' су морали пешаци и кола ићи веома заобилазно, и то или на више за 2.40 клм. преко Товерског моста или на ниже за 3.20 клм. кроз блоквалки тунел.

Тунел се спушта са падом !: 37 са обе стране. реке, тако да достиже дубину 20.70 м, испод Тринитл велике воде, а има укупну дужину 2099,м. од које дужине долази 621 м.: на отворене усеке, 342 м. је озидан тунел, и најпосле 1092 гвоздене цеви од 9.15 м. пречника. |

Средином је тунела колски пут. 4,80 м. ширине а лево и десно пешачке стазе по 1.20 ширине, Четири силаза са степенима обложени су гвозденим прстеновима и имају пречник по 182 ма достижу дубину од 20.40м. до 30.60 м.. Површине са успоном «алдрмисане су гранитом а равне су

„асфалтиране. Навози и тунел обложени су глазира-

ним опекама, а осветљени са три реда јаким електричним лампама.

Грађење су извршили 800 раденика и свр ше но је зи три и по године, радећи непрекидно и дању и ноћу, пати у недељне и празничке дане, те је тако тунел израђен и саобраћају предат за 16 месе-

ци пре уговореног рока. О самом грађењу имамо још ово да наведемо.

На згодном месту подигнута је нарочита инсталација за производњу компримованог ваздуха, воде и електрицитета, која је имала шест великих и шест мањих спојних компресора за ваздух, са нарочито високим напоном, даље дво хидрауличне црпкеи четири парне динамо машине за светлост и покретну снагу, као и седам котлова за производњу паре.

Просторије тунела које су биле изложене вишем притиску ваздуха, биле су одвојене средством одељака-састављених од двогубог гвозденог платна; а у сваком одељку узидане су по три одушке за ваздух.

Кад је било довршено треће вертикално окно од гвожђа на северној обали Темзе, онда су се решили да претходно пробију испод реке једно хо