Српски технички лист

БРОЈ 41.

У Београду Недеља 10. Октобра 1910. г,

ГОД. ХХ

СРПСКИ

ТЕХНИЧКИ ЛИСТ

ОРГАН УДРУЖЕЊА СРПСКИХ ИНЖЕЊЕРА И АРХИТЕКТА

САДРЖАЈ: Шумска железница за Јастребац од Илића инж. стр. 297. Рачунање трајања вожње на прузи Младеновац Аранђеловац — по Вогмез-у од Илића инж. стр. 299. Грађење железнице Шабац Ковиљача од Јов. Зрнића стр. 302. Техничка Књижевност Електрички Обзор стр. 304. Динамо-машина тешка 7. грама стр. 304. Вести: Личне

вести, Грађевинарске вести стр. 304.

Шумска железница за Јастребац

Гора у Буковику и Рожњу која се сече за железничке прагове и дрва за гориво биће крајем 1911. године посечена и прагови се, после тот времена, не могу даље у Буковику и Рожњу израђивати, но се мора ићи у државну шуму Јастребац, коју је железница добила у експлоатацију.

Од станице Дедине (пруга Сталаћ Ужице) подигнута је за барутану Обилићево пруга нормалног колосека, одатле је пројектована за Јастребац пруга уског колосека и то до утоке Соколовачке и Прокопачке у Ломничку реку, у дужини око 22 км. Од тог места, идући даље у Јастребац терен је врло тежак и немогућ за. економично вршење преноса адхезионом железницом. Према томе сва гора, која лежи у сливу Ломничке реке морала би се сносити рабаџиским колима до пруге, која је скоро на самој граници Јастребца,

Трајање сече у сливу ломничке реке југозападна страна Јастребца, по мишљењу шумарских стручњака, трајаће око 10 година, после тог времена морала би се ова пруга напустити и градити нова, која би ишла долином реке Бистричке, те да би се могла наставити сеча на источном делу Јастребца.

Из Буковика и Рожња, где је терен за пренос горе рабаџиским колима још врло повољан у сравнењу са тереном у Јастребцу плаћа се рабаџијама у овој години за транспорт: Једног — нормалног

„ малог (за пругу 76 сјм) ,

прага 0,80 дин. 045 ,

=

ма да ће се, због веће даљине, у идућој год. морати ове цене повећати. За дрва за гориво плаћа се по једном кубном метру, према одстојању, 0,45 до 2,00 динара

Терен у Јастребцу много је тежи и неповољнији од оног у Буковику и Рожњу, с тога ће и трошкови за пренос прагова и дрва бити већи. Може се насигурно узети, да ће просечно пренос рабаџиским колима до железнице коштати за један нормал. праг 1,20 дин. мали + ГУВО А“

„ » Куб.мет дрва 1,50,

Просечно ће се годишње сећи око 100 000 нор. прагова, 80 000 малих и око 30 000 куб. метара дрва, а платиће се од места сече до железнице

за нор. прагове 120000 дин.

» "

„ мале , 64000 дин. „ дрва , 45 000 дин. Свега 229000 дин. ].

Грађење пројектоване адхезионе железнице уског колосека коштаће по предрачуну око 600 000 динара и тооко 450 000 динара за доњи строј и око 150000 и и за горњи строј и возни материјал.

Шине и возни материјал са пруге Ћићевац — Св. Петар не могу се пренети за пројектовану пругу зато, што ће пренос, дрва за гориво из Буковика и Рожња трајату још 3 до 4 године. С тога што ће сеча и сливу Ломничке реке у Јастребцу трајати ок) 10 година, мора се уложени капитал за доњи строј од 450 000 динара амортисати за то време капитал уложени за горњи строј и возни материјал има се амортисати за 25 година. Рачунајући 6", интерес на уложени капитал, го-