Филателиста

послани_су, - са незупчаним, поштама на употребу. Отуда тако мали број зупчаних примерака, док је главни већи део, ових марака, остаб незулчан и као такав био у употреби. PES

Марке овог штампања, по цртежу Cy HCтоветне са маркама првог штампања од 1869. Једино је, као што смо поменули, бар што се тиче марака од ! паре, извршено ново састављање штампарских плоча, па су марке добиле много шире ивице него претходно штампане. Док је код првог штампања размак исносио око 2 мм. код другог је исти знатно шири и варира од 3 до 4 мм. у оба правца. Због различите ширине размака код појединих вредности Де. Смет сматра да су марке од 1, 2, 10, 20 и 25 пара штампане на двема плочама, а оне од !5, 35, 40 и 50 пара увек на једној истој, првој плочи. Ово своје тврђе је Де Смет поткрепљује наводима В. Дорнинг Бегтона и класификацијом извршеном најпре у Моенсовом, па касније у Коловом и Гибонсовом каталогу. Наиме, питање разврставања марака са ликом кнеза Милана, с обзиром на ширину ивица и употребу штампарских плоча, одавно је интересовало истраживаче марака овог издања, нарочито оне у Енглеској. Тако је још од појаве првих српских по-

Еудетје Arhangeljski

штанских марака било доста сакупљача, ме- | ђу којима је било и познатих истраживача, као што су били Вестаби, Дајерст, Олфилд. и др. Код њих је постојала. сумња у раније. _изнета тврђења да су поједине вредности. "штампане само на једној, а неке на двема. плочама, и да је за основицу овог тврђења служила ширина ивица, размак између појединих примерака. Ову своју сумњу они су заснивали на чињеници да у некада чувеној збирци српских марака Абот из Манчестра постоји један пар марака од 50 пара који, и ако припада штампању од 1880

_ Г. боје мутно плаво зелене, има ивице ши-

роке 2/» мм. Позват је да изврши експертизу ондашњи познати филателистички стручњак В. Дорнинг Бегтон, који је прегледао целу збирку Абот и том приликом утврдио да је размак на плочи код марака од 50 пара увек 272 мм. Ово је, на име, најшири размак, који је утврђен међу маркама прве плоче, јер размак код осталих вредности не прелази 2:/5 мм. Ово растојање је знатно мање код марака друге плоче, које се увек креће од 3—4 мм. у оба правца. Према томе и „сумњиви“ примерак од 50 пара, из збирке Абот, припадао је несумњиво првој плочи, а другом штампању, пошто су оба

— штампања обављена на једној истој плочи.

На тај начин пала је у воду дугогодишња теза првих истраживача српских поштанских марака у Вел. Британији, специјално овог издања, о штампарским плочама и класификацији помоћу ширине ивица код појединих примерака. Када смо код размака мара: ка треба напоменути да Де Смет тврди како и вредност од 25 пара прве плоче има, као и марка од 50 пара, ширину размак од 21» мм.

(наставиће се)

Аего аге а i

Aerolilafelija prefstavlja zasebnu granu filalelije i bavi se specijalno markama | аегоgramima. Predmet aerofilafelije su: 1) Marke vazdušne pošte zvaničnih i poluzvaničnih izdanja; 2) Aerogrami f. j. poštanske pismonosne pošiljke, fransportovane vazdušnim pulem, avionima; 2a) Cepelinska pošfa, prenošena cepelinima ı dirižablima za Severnu i Južnu Ameriku; 2b) Kafapulfska pošfa upućena sa brodova (n. pr. sa broda »BREMEN«-a i dr.) na kopno — u Ameriku ili u Evropu; 2c) Helikopferska pošta (oblika aufožiro) između glavne pošle i odeljaka (u S. A. D. u Mju-Jorku i Vašingfonu; u Londonu i od [опdona za istočnu obalu Engleske; u Brislu i od Brisla na morsku obalu u Belgiji; u Nemačkoj, u Berlinu i Hamburgu; u „Švajcarskoj, u Movom Zelandu i }. d.); Balonska pošta za vreme |акт!сепја ха pehar (u Belgiji, Polj-

skoj); 3) Celine — koverfe za avionsku pošftu na vrlo fankom siyo-plavom papiru sa ofštampanom avionskom markom; 3a) Dopisnice za avionsku pošlu sa ofšftampanom avionskom markom; 3b) AIR LETTER 1. j. pismo-koverafa za vazdušno pismo na vrlo fankom sivom ili plavom papiru, sa ofšfampanom avionskom ili pošlanskom markom, koji se previja na četiri ili fri dela; 3c) AIRGRAPH — avionski lisfić — pozifiv, na koji je fofografskim pufem preneto pismo; slafi su bili u domovinu od engleskih ı američkih vojnika za vreme гаја 1941—1945 g.; 4) Posebne bojadisane naЈертсе (еПКеје) са пајрбгот »АМОМОМ / PAR АМЈОМ«; 5) avionski· grifovi u raznim bojama na aerogramu, u okviru ili bez okvi_ ra, sa nafpisom »Par AVION, AVIO, POŠTE AERIENNE, BY AIR MAIL« i f. d. u raznim razmerama; 6) Avionski specijalni žigovi raz-

297