20. октобар

Многи излози београдских продавница показују нам успехе наше технике, Пред њима застају грађани у групама

“2 [аи а вајмногољуднији У град _ нове _ Југославије | Београд проживљава недељу тех"нижа у нарочитом расположењу. Први пут у својој историји испо љава његово становништво истин ско интересовање за тековине технике. Једва има грађана који не учествују — посредно или не"носредно — у овој манифестадији. Целокупно становништво прихватило је технику свесно да она значи унапређење _ материјалних и културних услова и пут ка бољем животу свих народа Дугославије. Народ је широм Јукославије прихватио тихнику и тежњу да је учини савременим и моћним средством у историском изграђивању новог социјалисти“ ког поретка,

За беотрадско _ становништво, ' које се придолажењем свих на рода Југослаоије стапа у један нови склоп друштвене заједнице, „Недеља технике“ је уистини од изванредне _ важности. Београдском становништву су приступачна сва преимућства ове недеље ради употпуњавања свога знања и савлађивања техничких пробле» ма; Свим трудбеницима Београда пружа се прилика да прошире свој технички хоризонт, како би успешно извршили све задатке који им се као становницима главног града нове Југославије намећу у вези са провођењем Петогодишњег плана развитка Београда. Београдски становник, међучим, зна и осећа нешто више. Зна да значај Београда прелази границе Југославије; да његова културна, утицајна зона обухвата цео Балкан и онај део Југоисточне Европе који тежи ка социјализму, У том погледу Београду је уовом делу Европе додељена водећа улога,

Благодарећи тековинама — народноослободилачке борбе, београдско становништво је прогледало, нашло себе и) уочило свој задатак и своју улогу. Уочило је наслеђену заосталост свога града, кога је _ раније волело сентиментално, а кога сада воли све више и више разумом, хероизмом, целим својим бићем. Београђанин је од ослобођења пригрлио Београд новом, досад непознатом _ љубављу. _ Поприште толиких крвавих ратова у истори ји, Београд постаје величанствево поприште своје изградње. Целокупно становништво је про жето јединственом вољом да, користивши постигнућа технике применом – најсавременијих _ начела урбанизма, — у најкраћем времену оствари свој Велики Бео

ИЗИШАО ЈЕ НОВИ 136 БРОЈ ИЛУСТРОВАНОГ ЛИСТА

14

га,

2»,

У овом броју Дуга доноси; чланак „Техника народу“; 'илустровани чланак „Задружни до“ мови"; „Предавање % Марксу на Сорбони"; илустровану репортажу: „Херцеговино. земљо боСтата.“ | илустровани _ чланак: „Шта се догађа у Индији“; #лустровану репортажу: „Одмаралишта _ наших _ трудбеника ; причу „Буре" од" Прежихов Воранца; _ „Електрична _ граната , научно-популарна прича (доносимо у наставцима); страну пионира са дечјим романом „Старац Хотабић“ од Л. Лагина; страну шаха; укрштене речи; алустровану репортажу са сече дрвета; _ млустровани _ чланак: „Холивуд У поход креће,... Е

На странама на финој хартији Дута доноси ' фоторепортаже: Романија; Наши радници примењују технику; „У кањону Зрмање"; „Бакуријани“; Памук из

Херцеговине. Као књижевни прилог „Дуга“ доноси роман „Мисо“ од Павла Лук-

ттиког. 5 | НЕНА БРОЈУ 6 ДИНАРА

град, град социјалистички, први свот типа на свету, с обзиром на његов особени положај,

Отуда је разумљиво велико интересовање београдског станов

ништва за приредбе „Недеље технике“. Истовремено са „Недељом

технике“ налазимо се на прагу нове грађевинске сезоне, на почетку читавог низа „недеља технике“ и нових подухвата у којима ће поред омладине — која

ве године се у Београду

неће још градити коло.

вози и тротоари по генерал-

ном плану уређења Београда,

већ ће се градити углавном већ постојеће улице,

Када се заврши генерални план Београда, а то ће по свој прилици бити у току ове године, тек онда ће се изградња нових улица развијати пуним темпом и у складу са комуналним потребама града а у ин. тересу грађана. | аи:

Међутим, и питање поправ ке великог броја кварова у коловозима у Београду, исто тако је озбиљна ствар, ако не и озбиљнија код изградње нових улица, .

Градски народни одбор Бео града формирао је пре изве. оног времена Управу за коловозе и тротоаре м пред њУ поставио крупан задатак који се састоји у томе, да се питање брите о коловозима но тротоа. рима у Београду преда у руке једној посебној Установи, која ће моћи да се потпуно и са пуно одговорности — посвети самом проблему пројектовања, изградње, одржавања и надзора над скупоценом народном имовином као што су то коловози и тротоари.

Шта ће се градити ове године

по инвестиционом плану ИОоНО-а града Београда

Од улица градског значаја, ове године ће се калдрмисати први део Булевара Југословен ске армије ситном коцком, затим ће се улице Милоша Ве. ликог и Булевар Маршвала Тита израдити у модерном 2сфалту. За теретни саобраћај који гравитира према Дунаву Фран цуском _ улицом учиниће се много, пошто ће део Францу. ске од Душанове до Дунавска улице да се калдрмише ситном каменом коцком _наместо досадашње упропашћене тур= ске калдрме.

Осим тога, важан задатак еве године биће изградња ко. ловоза м тротоара У новим насељима у Професорској коло нији, на Миријевском путу, у улици Баје Секулића, на Кал. варији у Земуну, на Северном Булевару итд. Тиме ће нове

станбене колоније добити свој оквир модерних и хигијене

ских насеља,

У оквиру капиталне изградње, ове године ће се у Београду урадити нове или ге. нерално реновирати старе, пре. ко 80 улица, не убрајајући завршење недовршених улица из прошле године м оне на ко дима ће се вршити знатне ре. конструкције љ чији ће број сигурно бити приближан броју улица које ће се тгоадити по капиталној изградњи.

Према још непотпуним по. дацима, само У оквиру капиталне _ изградње, _ Београд ове године треба да добије око 60.000 Мр а нове. површине са ситном ка. меном коцком; ока 85—40.000

_простернић метара Нове 'ас-

у свему предњачи == учествова» ти наши неуморни трудбеници, чла нови Фронта и припадници других масовних организација. Посредно или непосредно, учествоваће у изграђивању главнога гра да сваки грађанин, старо имладо. Оншти талас понеће собом и колебљивце и одушевити их лепотом стваралаштва. Створивши услове за унапређење општег благостања, кроз један објектив“ но схваћен проблем заједнице, изградњом Београда задовољиће сваки појединац своја лична тражења и свој властити живот.

Политичко руководство, које води рачуна о општим тежњама,

оформило је изражене и неизра- ·

жене жеље свих народа Југослави је, а београдског становништва напоре. Створило је услове за рад,

а пре свега добар план. Само.

се тако и могло десити чудо да изградња новог «дела Београда, као и реконструкција старог Бео града и Земуна постане задатак дана непосредно после краткотрајне обнове тј. да постане стварност.

Постављени су већи рокови за извршење радова као – резултат размишљања о проблемима из градње. За свега 15 година треба да се на простору од 1500 хек-

тара изгради Нови Београд са:

зградама за сва савезна МИНИ-

око – 22.000 нове тур.

фалтне површине, просторних метара ске Калдрме, око 13.000 просторних метара калдрме од камене призме, 21.000 простор них метара макадамекног ко. ловоза и 32.000 просторних метара коловоза ол спрамексираног макадама. Значи, око 200.000 просторних метара но. вих коловоза и тротоара изградиће се у току ове године, што би чинило улицу дугачку 35 километара а широку 6 ме.

_тара или нешто више од пута

Београд — Обренован. Највише ће се градити у пе(рифериским рејонима, којима некадашње општинске управе вису поклањале никакву па.

и изградња Београда

старства и установе, велелепне зграде _ Претседништва _ владе ФНРЈ, Централног комитета Комунистичке партије Југославије, Дома синдиката, нове путничке станице, зграде новог По центра, те насеље за 250—280.000 становника, Свака зграда у тој новој вароши остаће сама за себе у зеленом простору; #з пеш» ља ишчауриће се вртни град, чаних пустиња Бежанијског по отеловљени симбол нове Југославије, плод организаторских способности политичког руководства, стваралаштва _ уметника, херојски подвиг свих градитеља тог будућег града. Он ће задовољити и најсмелија предвиђања будућег моторног саобраћаја на води, земљи и у ваздуху,“ али ће истовремено задовољити потребе великих народних маса и поје динаца, што је такође важно;

Град ће бити створен за пешаке, за простог човека будућег 2оцијалистичког друштва, За њега су предвиђене развијене обале река, зелени појасеви, свечане 2веније, творевине уметности, те здраве радне истанбене просторије. Градитељи Новог Београда

дтжу град за своје друштво, а

преко њега и за себе саме. Ноћу, у снопу рефлектора и уз звуке _ синхронизиране _ музике, нови град ће се претворити у позорницу разноврсних умет-

ничких призора, у позорницу под ведрим небом, за сваког и ва ове,

Но, Нови Београд неће бити град сам за себе, Стручњаци ур“ банисти били су задужени да створе једииствен план будућег Великог Београда, који ће орган ски повезати сва његове делове; стари и нови Земун, Нови Бес град, стари Београд и нова в» рош на левој обали Дунава треба да се претворе у један градски организам. Ма колико тежак задатак, он је ипак савладан и план остварен. Он је прихваћен од политичког руководства и издржао критику стручних кругова. При његовом стварању ко“ ришћени су савети најбољих стручњака земље. Будући станов ници имаће пред собом, кад се план у потпуности оствари, један град у целини као да је саграђен наједанпут једним — творачким актот, а ке да се развијао на пар че у разним историским време нима. Прионумши сада великом задатку изградње Београда, савремени _ становници _ испуниће потпуно своју историску улогу.

Архитекти Урбанистичког 34 вода, сарадници тог новог и особеног планирања будућег Великог Београда одржаће у оквиру „Недеље технике“ низ предавања по свим рејонима града. Њихов је задатак да популаришу технику. У настојању да сваком

Изложба на Геодетском отсеку Техничког факултета у оквиру „Недеље технике“

грађанину дочарају контуре 6удућег великог социјалистичког Београда, они ће допринети нопуларисању технике,

врх, Н, ДОБРОВИЋ

РАДОВИ НА УРЕЂЕЊУ ВЕЋ ПОСТОЈЕЋИХ УЛИЦА

Постављање коловоза Н тротоара | 1989. ГОДИНИ

жњу, како би се Ти крајеви настањени радним светом, што пре извели из заосталости. Из наведених количина вр. сте калдрме, која ће се уграђивати ове године, видимо ла ситна коцка, као нафмодерни. ја и најиздржљивија калдрма, а осим тога као калдрма кођа се изгрђује у нашој земљи (битумен, за асфалтне коловозе добијамо #з иностран. ства) скоро два. пута пребацује остале врсте калдрме, а одмах за њом долазе модер. ни коловози и тротмари од асфалта, док турска калдрма сметематски нестаје са свих важнијих улица у Београду.

Мере за ефикасно одржавање и брзе поправке кварова

на улицама

Стање београдских улица, »Путе радила неуморно, чекоје су страшно оштећене за _ сто и ноћу, предузеће је своју време окупације, данас и по- пажњу посветило н својим

ред великих напора и народ. них власти и масовних организација, више је него критич но. Управо, задњи је час да се поправци свих кварова при ђе са свом озбиљношћу и са ефикасним _ сретствима него што је то до сада рађено. Према још несређеним подацима, у Београду данас има преко 700 улица у кодима је Укупна површина разне калдрме коју треба топравити достигла цифру од преко 300.000 просторних метара У виду кварова од 1 просторног метра па надаље који су разасути на неколико хиљада места у наведеним улицама. То значи да у Београду скоро нема улица без неког квара У коловову или тротоару. Ове цифре врло драстично говоре о стању београдске калдрме и уједно указује на сву 03 биљност и хитност ефикасни= јег решавања проблема њеног одржавања, . Прошле године, Одржавање београдске калдрме изводило је Градско грађевинско предузеће »Пут«. Међутим, и поред тога што је служба за 9државање калдрме предузећа

главним радовима — а то су објекти капиталне изградње, Једно због приоритета остварења плана капиталне изград. ње, а друго због тога што је број кварова по београдским улицама био а и сада је већи него што га једна служба за јодржавање може _ потравити, показало се да се ту мора тра жити друго решење,

Градски народни одбор града Београда стао је на становиште да се одржавање улица мора децентрализовати. Оста. вити Грађевинско предузеће »Пут« да изводи радове капи» талне изградње коловова им

тротоара и веће поправке ма

улицама, а већи. део посла ма одржавању коловоза и тротоара пребацити ва засебно тело,

Материјалне могућности ла тзградњу и одржавање коловоза Н тротоара

За изградњу нових и за о државање етарих "улица ова године појављје се исти про. блем као и прошле — а то је материјал. Није редак случај да се многе хитне оправке на

мутих предузећа.

коловозу м тротоару мису могле да изврше баш због недостатка ' потребног _ грађевин. ског материјала као што је це мент, битумен, огревно дрво за асфалтне машине. ломљен камен итд. Конгретно, предузеће »Пут« већ више ол месец дана јури ма еве стране да набави материјл 3а оправку асфалтних машина и до данас га није добио. Затим, још ни ло данас није решено питање обезбеђења ломљеног камена и туцаника за изградњу улица. Југопетрол још нема одо.брење за битумен за предузеће о»Пут«, мако га има з8 »Срборита ми предузеће »РАу.топут«. Цемент који је нужан материјал за коловоз ин тро. тоаре, а посебно извесна мања количина брзовезујућег це мента за хитне поправке за одржавање, још није додељен. Проблем ситне камене кошке коначно је решен. Од што б6ржег решења набавке и оста. лог материјала у највећој мери зависиће и изглед 6ео.« градских улица,

Чување коловоза и тротоара и о координацији извођења инсталација на њима

Скорз је постало правило да се изгради нова улица, а кров неколико дана прво до. лази Водовод — раскопава и полаже цеви, За њим долазе службеници телефона -— ра-

'екопавају и полажу кабловску

канализацију. Још ови нису ви отишли, а Градско електрично предузеће навалило на ново израђене тротоаре и ко. па рупе за полагање бандера. И кад се сви изређају, уз најсрећнију околност да још не прене нека цев и ша се и због“ тога не почне са раскоповањем, ми наједном после крат. ког времена видимо ла је >»нова« гулица ева испресецана неким рововима и наравно ла је такав коловоз постао некон.

"пактан, бетонска подлога раз=

друзгана и нехомогена, што је резултат рада без плана и узајамне _ координације поме~

пират

На захтев Планске комисија ИОНО.а Београда од ове гом дине мора се престати са таа квим радом. Ни једна се УЛИ 4 ца неће радити лок сеу њој претходно не сврше сви под « земни радови. На тај начин ће се учинити велики корак напред и онемогућиће се та« кве ствари које су У суштини туђе и нашој планској прич вреди,

У погледу чувања коловоза и тротоара, с обзиром. на ве. лику грађевинску делатност У Београду, ове године ће са строго водити рачуна о упрог пашћивању асфалтних тротоа» ра било због мешања бетона на незаштићеном асфалту ко. ји се по свршеном послу не опере и од чега се много у• пропашћује, било због раскоз павања тротоара 6ез ичијер знања и одговорности за пом стављање скела и томе слич, но, било због преоптерећења тротоара тешким грађевин, ским материјалом и заузима« ња места где се налазе неке подземне инсталације које У случају квара >због тога нису приступачне итд.

Затим, чистаћи који шмр. ком прскају улице, не воде ра чуна приликом свога рада. Они млаз воде из шмрка врло често упере директно у фуге (међупросторе) _ између _ ка мене коцке и на тај начив про сто истерују сав онај песак између ње и испред ње, тако да на калдрми због тога настају улегнућа,

Борба за квалитет радова

Кварови који су се. појавили на улицама које су изграђене У току прошле године и то: У улици Маршала Тита. у Ко. ларчевој улици, у Сарајевској улици итд. не смеју се више понављати.

У улици Маршала Тита сувише смо се ословили на ра. није изведене с бетонске подлоге која је пол тешким тро«, лејбуским саобраћајем сада. попустила, док подлога која је новоизрађена на Теразија. ма није попустила под тролеј буским саобраћајем. У Сарајевској улици имали смо типичан пример уграђивања ма. теријала који је рђавог квалитета, као и још многе кварове по другим новоизрађеним улицама. Борба за квалитет радова тражи пуну савесност руковом дилаца градилишта, пуну савесност самих калдрмџија кад се ради о ситној каменој коц= ки и будност приликом при. јема материјала да исти одгоч вара свим прописима У погле= ду квалитета.

Једна од важних дужности Управе за. коловоз и тротоа. ре биће и та да својим сталвим надзором Над извођењем радова води аеуморну борбу. за квалитет и: ла предузима све потребне мере ла се јед+ мом ва; свагда прекине са не. савесним извођењем радова,