L'Herzégovine : étude géographique, historique et statistique

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à l'idée de canaliser la partie de la Narenta qui se trouve comprise en Dalmatie avec le secret espoir que cet exemple sera imité un jour par la Turquie. En effet, dans la dernière période décennale de nombreuses commissions officielles ont été étudier cette entreprise , dont les résultats seront de faire aborder des bateaux à vapeur à Metcovitch, et récemment encore le cabinet de Vienne annonçait l'intention de reprendre lesdites études restées jusqu'ici sans résultats.

En Herzégovine, les difficultés me paraissent grandes , et il faudra longtemps encore se contenter, pour le transport des grosses marchandises, de la présence des bâtiments voiliers à Metcovitch.

En admettant même que l'entreprise fût aisément possible, il convient de se demander si les objets à transporter seraient assez nombreux pour rémunérer le capital consacré : j'en doute en pensant que les importations et les exportations formant une valeur de 9,000,000 de francs, il n’y aurait guère plus de 14 à 15,000,000 de kilogrammes à transporter par eau.

Le seul moyen de transport, dans toute l’Herzégovine, est le cheval. Cet animal, petit de taille, court et trapu, a le pied très-solide dans la montagne; il porte de 100 à 120 okes, soit de 120 à 130 kilogrammes, et c’est sur ce poids, divisé en deux colis, que doivent être calculés à Trieste tous les envois dirigés sur cette province.

Entre Sérajévo et Mostar, le commerce paie communément 50 piastres, soit 10 francs par 100 kilogrammes. Le voyage est divisé en étapes qui varient entre

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