Nova Evropa

šaka i mozemstva mogle bi da podržavaju: prvo, naša parobrodarska društva; drugo, talijanska parobrodarska društva; i treće, parobrodi ostaloš inozemstva,

Talijanska parobrodarska društva treba za prvo vrijeme da eliminiramo iz kombinacije, jer Italija nastoji da što više prometa navrne na Rijeku, a svaka tona koja ide preko Sušaka ide na štetu Rijeke, Talijanska vlada, i talijansko javno mišljenje, ne bi nikada dozvolili da talijanski parobrodi, tičući sušačku luku oduzimaju išta od prometa koji bi inače išao preko Rijeke, Mnoga talijanska parobrodarska društva dotiču Rijeku, premda ondje nemaju šta da iskrcaju ili ukrcaju; ona ne smiju doticati Sušak, iz razloga da nas se prisili da se služimo lukom Rijeka, odnosno našim bazenom u spomenutoj luci, | __Sasvim je druga situacija sa parobrodima drugih nacija. Momentano neke britanske, odnosno njemačke linije, izmedju Jadrana i sjeverne ı zapadne Evrope, redovno dolaze u riječku luku, Njih se ni najmanje ne tiče rivalitet izmedju Rijeke i Sušaka, spor izmedju nas i Talijana, i one će doticati sve one luke koje im daju dobre mogućnosti za prevoz razne robe, Kad bismo mi uradili sve ono za Sušak što smo dužni da uradimo, sigurno je da bi ove razne britanske i njemačke linije, pored Rijeke, doticale i Sušak, makoliko im izgledalo i smiješno i glupo, da se dvije luke koje pripadaju dvema državama dijele tek jednim niskim zidom na kojem je postavljena jedna željezna ograda! Čim bi se ove linije doticale i Sušaka, mi bismo imali izravne veze izmedju Sušaka, nekih luka Italije, i Francuske, Španije i Portugala, važnijih luka Britanije, a zatim i ostalih luka sjeverne Evrope 1 cijeloga svijeta,

Svakako je potrebno da neke veze preuzme i domaće parobrodarstvo, poimence one koje nam inozemni parobrodi ne pružaju, a koje su u interesu našeg privrednog razvitka potrebne. Govoreći realno, tu bi došle u obzir, prije svega, veze sa Grčkom, sa Solunom, eventualno i sa Carigradom i lukama Crnoga Mora, onda Alesandrija i druge luke sjeverne Afrike, te evenfualno one luke Italije i južne Francuske koje me bi doticala strana društva. Budući da bi na ovim prugama, barem ža prvo vrijeme, promet bio dosta neznatan, to bi trebala državna subvencija, Koliko nam je poznato, u proračunu za 1924-25 odredjeno je u tu svrhu 40 milijona dinara: jedan dio toga otpada na našu lokalnu plovidbu, a Jedam dio bi se svakako morao upotrijebiti i za linije koje smo naveli, Naročito je potrebna veza sa Solunom, odnosno sa našom tamošnjom slobodnom zonom, budući da bi se tako promet izmedju Primorja 4 nekih dijelova Makedonije mogao povoljnije vršiti morem preko Sušaka—Soluna nego li željeznicom via Beograd—Skoplje. Naša društva, specijalno Jadranska Plovidba, imaju već sada dovoljno parobroda.

506