Анали Правног факултета у Београду

571

СТУДЕНТСКИ РАДОВИ

се граде ca затвореним гаражама али само за станаре те зграде, те и то представља привремено решење. Y центру града где je закрченост возила у вечерњим часовима „у шпицу" и где су возила паркирана по тротоарима, није тешко извршити обо кривично дело. Није боља ситуација ни на паркинг просторима где мали број службеника није у стању да потпуно надгледа возила а поготову дпто они напуштају паркинг после 19 часова. Исти je случај са аутоматима за паркирање (паркиыг-часовницима) где сужбеници само надгледају да ли je истекло предвиђено време које je плаћено, а не и да ли су кола обезбеђена од одузимања. Аа бисмо употпунили ова излагања потребно je истаћи да су извесна нспитивања ко ja су, нажалост, старијег датума, показала да се ово кривично дело најчешће врши у времену од 20—24 часа. Такође je велики број одузетих возила и у времену од 00 —04 часа ујутру, дакле ноћу када je на улицама мали број људи и када je контрола надлежних органа умагъена ( 4 ). 2. Техничка неооезбеЬеност возила. До пре неколико година у нас су преовлађивала кола марке „Фиат-Застава" и „Опел". Цоследида овога јесте да су се извршиоци овога кривичног дела, извештили и није им било тешко да их покрену. Неки од ухваћених извршилаца су се чак и хвалили да су у стању да у року од једног минута продру у унутрашњост возила и ставе мотор у покрет. МеЬутим, последних неколико година број моторних возила са уграђеним уређајима за спречавање одузимања (браве на волану, браве на мегьачу, ланац на волану, сигурносне браве на вратима, алармни уређаји итд.) моторног возила je све већи, а за то су углавном заслужне фабрике. Међутим, од 1. I 1970. je обавезно да возило буде снабдевено једним од средства за спречавање одузимања, што представља позитиван корак у сузбијању ове појаве. 3. Небудност власника аутомобила. Једна од иајпарадоксалнијих појава je и небудност власника аутомобила, пошто су неки са својим возилом прилично немарно понашају, не закључавајући ia или остављајући отворене или полуотворене прозоре, незатворена лептир стакла, контакт кључеве итд. Сигурно je да би много манье било одузетих моторних возила када би гьихови власници обратили више пажње чувању свог возила, а не да их законодавац приморава да пазе на своју имовину. Поред ових у ову трупу узрока пораста броја одузетих моторних возила би требало убројати и психолошку компоненту о којој ће касније бити речи. IV. Правки приказ. Кривично дело одузимања моторног возила се састоји у противправном одузимагьу туђег моторног возила у намери да се исто употреби за вожњу ( 5 ). Објект кривичног дела je моторно возило а по дефиницији Основног закона о безбедности саобраћаја на путевима (ступио на снагу 4. IV 1965.

(4) В. ВодимелиЬ и Д. Газапи: Послуге аутомобилтша, Народна милиција, 1962, бр, 11. (5) М. РадовановиН —М. Борђевић: Кривично право, Поссбии део, Београд, 1967, стр. 292.