Борба, 21. 04. 1994., стр. 22
inicijativa beogradskog, tokom OVOBO-
Jedna' „Autoremonta“ dišnjeg, nedavno završenog, 33. Međunarodnog salona automobila, motocikala, autobusa, kamiona i prateće opremč, pobudila je posebno interesovanje u
Felerične felne
"ci Sr
NEKI NOVI PRIVREDNI TOKOVI NA NAŠIM PROSTORIMA
| BORBA ČETVRTAK 21. APRIL 1994.
Sankcije probudile saradnju
mo, proizvodimo Ono što smo do sada kupovali van granica naše zemlje. Nešto slično se dogodilo i sa fabrikama u Republiskoj. Na primer, banjalučki „Čajavec“ je Osvojio proizvodnju anlasera, reglera, a uskoro će i alternatora... Sve se to dosad proizvodilo u „Iskri“ iz Kraпја — kaže Slavoljub Уисеђа, savetnik generalnog, direktora „Autoremonta“. — Oštećenja na
Posle sanacije Tvornice aluminijumskih odlivaka iz Jajca u ratu oštećenih proizvodnih pogona proizvodnja aluminijumskih točkova (felni) ponovo je zaživela. Međutim, na jugoslovenskom (crnom)
tržištu pojavio se izvestan broj fe nestale sa skladišta, a pre toga nisu homologirane nisu bile atestira-
ne.
Ini koje su tokom ratnog vihora
— Šta to znači za bezbednost saobraćaja nije potrebno govoriti.
Ukradeni, a neprovereni točkovi mogu recimo tokom voženje čak i da se raspadnu — kaže Makso Đukić, tehnički direktor ove fabrike. — Na ovim felnama sa unutrašnje strane nedostaju fabričke oznake „X“, „K“, „N“, „TI“ i datum proizvodnje.
Pritom nisu ni „ofarbane“, odnosno nemaju zaštitni sloj.
Inače, u prvo vreme, zbog nedostatka radne snage, u ovoj fabrici će se mesečno proizvoditi oko 2.500 točkova.
poslovnom svetu, ali i „sedme sile“. Ovaj poznati bcogradski prodavac i serviser vozila, prc svega iz „Folksvagen-Audi“ programa, ponudio je saradnju, 7аstupanje svim firmama iz Republike Srpske čija je proizvodnja na ovaj ili onaj način vezana za automobilizam.
— Mislima da su nam sankcije pokazale da smo sposobni nc samo da uvozimo VEĆ i OSVOJi-
fabrikama koje se nalaze na područjima koja su bila zahvaćena ratnim vihorom sada su sanirana te je proizvodnja gotovo u celosti pokrenuta. Tako je i sa Tvornicom aluminijumskih odlivaka iz Jajaca koja proizvodi točkove (felne) pa Rafinerijom nafte iz Modriče. Na saradnju smo pozvahi i ljude iz Fabrike sigurnosnih uređaja iz Laktaša, holding kompanije „Unis“ iz. Sa-
RASPRAVA 0 NOVOM SAVEZNOM ZAKONU 0 SAOBRAĆAJU
Šuma propisa {opet
Novi savezni zakon o bezbednosti u saobraćaju mora da bude moderan, kratak, jasan i sažet, očišćen od nebuloznih termina i članova koji se u svojoj suštini sudaraju, potiru. On ne sme da:maltretira, već svakog učesnika u saobraćaju pre svega {za)štiti. Ovo je једподизпа осеna dvadesetak stručnjaka raznih profila doneta na okruglom stolu koji jc zahvaljujući susrctljivosti kuće osiguranja „Iunav“ (u njenom scdištu tribina jc prc dva.dana održana) organizovala nedavno osnovana Asocijacija automobilskih novinara Srbijc. · Pred: učesnicima okruglog stola; kao i u ranijim prilikama kada se o zakonu razgovaralo, stajala je debela knjiga predloženih saobraćajnih propisa. Miroljub Beečanin iz AMKS najpre je
Kome irebuaju šikane?
i crvenim strelicama koji podseća na semafore) i potom upitao: Da li milicija treba da obezbedi normalan protok saobraćaja i preventivno deluje, ili da kažnjava? у Isprovocirani za naše uslove ncodmcrcnim kaznama i ponašanjom saobraćajnc milicije koja, u želji da kontroliše saobraćaj i naplaćuje kazne, seče tokove saobraćaja i tako stvara. Opasne situacije. diskutanti su potencirali ne samo odgovornost direktnih učesnika, pešaka i-vozača, već i onih u scnci: mehaničara (ko nam garantuje da jc automobil iz scrvisa izašao potpuno ispravan), hitnc pomoći (trebalo bi još brže da dclujc), ali i gradskih funkcioncra koji, na primcr, u Beogradu svojim odlukama jednostavno stimulišu na
Pripadnici MUP-a Srbije u poslednje vreme čudno se ponašaju na našim drumovima. Svoje vozilo parkiraju s jedne strane ulice, a saobraćaj kontrolišu i zaustavljaju vozila s druge strane, pa se formi-
raju kolone i eto makaza! Drugi
među Beograda i Pančeva, deoni
primer još je slikovitiji. Na putu izci koja je proširena, napravili su Ši-
kane, kao na autodromu, da bi naterali vozače da uspore i stanu. Na okruglom stolu čulo se pitanje: Da li je ovo regularno? Mora se znati odgovornost milicije. Njena prava (i u novom zakonu) moraju
da budu jasno regulisana.
objasnio da se novi zakon donosi zbog toga Što je došlo do formiranja nove (države. Njen Ustav funkcioniše već dve godine i bilo je prirodno da se ova matcrija reguliše u jedinstvenom dokumentu koji bi obuhvatio cclu SRJ. „Zakon prc svcga trcba da bude nov, uključi iskustva struč-
njaka, a ne da budc samo ргерsan“, napomenuo је Beočanin. Naveo je zatim značaj pisma (ćirilica ili latinica ništa ne znači nekom Englezu), saobraćajne signalizacije (podsetio na fun-
kcionisanje sistema alternativnog vođenja saobraćaja zelenim
prekršaj, jcr jedan smcr puštaju, suprotni stoji, pešaci stojc. Tcorijski mogućc, ali praktično ncodrživo i pogubno.
Obuka vozača i praćcnje prckršaja bila je posebna tema. Ukinuti komisije za polaganje ispita (u njima secdc ljudi koji nisu profesionalci) i uvosti, kao u svetu, licenciranog ispitivača. Uvesti nalepnice za nove уогаče. Stariji bi ih višc uvažavali, nc bi trubili, dali šansu da sc isprave... Ko napravi prekršaj, da mu se upiše u vozačku dozvolu. Kad ispuni bonus ostaje bcz dozvole.
rajeva, „Tesle“ iz Brčkog, banjalučkog „Univerzala“, fabrike „Elvako“ iz Bijeljine, „Standarda” iz Goražda, čak i trikotaže „Interplet“ iz Brčkog koja može, na primer, da proizvodi mebl za automobilska sedišta...
Na spisku pozvanih našlo se 17 „kolektiva iz Republike Srpske. Odazvalo se desetak. I svi su (načelno) prihvatili da im „Autoremont“ ne bude samo
„privredni ambasador“ u Srbiji, ,
odnosno Saveznoj Republici Jugoslaviji, već i da bude nosilac finansijsko-investicionog. ciklusa, da se, zbog poznatih nedaća sa komunikacijama, uvozno-iZzvozni poslovi obavljaju preko ove poznate i afirmisane auto-kuće. A sve se, pojednostavljeno rečeno, svodi da se proizvodi ovih kolektiva koriste za prvu ugradnju u vozilima koja se proizvode u Jugoslaviji, odnosno STbiji. Na primer u „Zastavine“ kamione, u proizvode grupacije IMT, „Zmaj“, IMR, FAP...
— Srbija ima sirovinsku bazu
i finaliste -u lancu proizvodnje...
Ono između je u najvećem broju slučajeva nabavljano iz republike bivše Jugoslavije koje su sada inostranstvo. Stručnjaci u fabrikama Republike Srpske počeli su da osvajaju ono Što se dosad proizvodilo u Sloveniji, Hrvatskoj... A mi — nudimo i skladiš-
ni, i izložbeni, i komercijalni .
prostor. Želimo da uspostavimo prekinute tokove sa ovim delovima bivše SFRJ, tim pre jer je Republika Srpska u jedinstve-
Osnovno pitanje zakona je kako zaštititi čoveka i dobro, istakao je novinar Miodrag Vuković inače predsednik Asocijacije automobilskih novinara. Zdravstvene službe jednostavno moraju da se uključe u raspravu O novom zakonu jer najveći broj ljudi gubi život zbog toga što. na vreme nije stigao do bolnice. Vuković se zatim upitao: Da li je naš čovek manje inteligentan od
Nemca kada je prilikom polaga-
" nja vozačkog ispita potrebno da prouči 250 stranica teksta i još testove, a Nemac samo 45 strana jednog priručnika! U Evropi pored vas sešće državni veštak, procenićc da li ste zreli za vozača, gde stc se uplašili, a kod nas od polaganja prave šok, bauk. Po ovom Predlogu sve Što Čoveku treba proceniće državni OTgan, a šta to zapravo znači potpuno jc ncjasno.
Novi zakon, čulo se, treba da objedini dva posla: registrovanje vozila i tehnički pregled. Zakonodavac je u zakon hteo da ugradi cvropska iskustva. Doktor Nenad Jovanović na OVO jc upozorio: Ne treba mi da idemo u Evropu. Ona ćc doći kod nas kaда па рготетшто пазе ропазапје. Nakon sugostijc Predraga Grbića, direktora Sektora za osiguгапје motornih vozila „Dunava“ (kompleks obukc i polaganja jc preopširan, šta je sa registrovanjem sezonskih vozila, kako škoisko obrazovanjc možC da pomognc saobraćajnoj kulturi) okrugli sto završen je opaskom da Predlog zakona nema konccpt, pa ni načcla na osnovu kojih bi se gradio. Predlagač na ovo nije mogao da odgovori jer je zbog nepoznatih razloga 1205tao sa sastanka. S. Stojanović
- Obosfrana korist:
nom monetarnom sistemu Jugoslavije — kaže Risto Slijepčević, pomoćnik generalnog direktora „Autoremonta“ — Na ovaj
'način želimo- da. se uključimo,
da- pomognemo oživljavanje grupacije FAP-FAMOS, ali VW („Unis“ grupaciju jer znamo da strani kapital, svestan da će to ostati u srpskim rukama, neće odustati, dozvoliti da uloženo propadne!
Da su prvi koraci već urodili plodom dokaz su tri bilateralna ugovora sa banjalučkim „Čajevecom“ (vrednost oko 100.000 dinara), „Standardom“ iz Gradiške i „Panafleksom“ iz Bijeljine, firmama koje proizvode delove
Delalj iz servisnog гета „Auforemonfa“ a
koji su se do sada za potrebe au-
tomobilske industrije Jugoslavi- .
je izrađivali u Sloveniji. A to znači da će зе, ро гесипа 5авоvornika, na primer, broj od 500 nedovršenih FAP-ovih kamiona uskoro, kompletirano, naći na tržištu. Možda jedinu malu prepreku početku OVE 'saradnje predstavljaju carinske dažbine (jedan odsto). Ali, po rečima Vucelje i Slijepčevića, koji inače smatraju da je treba ukinutu (jer „saradnja nije prekidana ni u najtežim vremenima, a tO se TIČ
zaboravlja“) — OVE troškove snosiće „Autoremont“. Pavle Мгдапоу
__AR — Aranđelovac
- REGISTARSKE OZNAKE SR JUGOSLAVIJE | ij"
) na putu
BA = Berane
Bivše jugoslovenske republike, svojim osamostaljenjem, uvele su nove registarske tablice na vozilima. Na većini se našao državni grb, a pored ostalog čak i inicijali vlasnika vozila, po ugledu na evropske standarde...
U novoj Jugoslaviji sistem obeležavanja automobila Ostao je gotovo isti (izbačena je samo crvena petokraka zvezda). Kako se na našim
. prostorima sada pojavljuje i mnogo мога за до зада пазип „перог-
паши“ registarskim oznakama gradova, jer su mnogi promenili imena — uz pomoć Informativnog centra Auto-moto kluba Srbije objavljujemo spisak registarskih tablica Jugoslavije.
GM — Gornji Milanovac
BG — Beograd GL — Gnjilane BO-— Bor Đ — Đakovica BD — Budva ZA — Zaječar BR — Bar ZR — Zrenjanin BP — Bijelo Polje ЈА — Јавофпа _ ВА — Вегапе KG — Kragujevac "МА — Мађемо KV — Kraljevo · VR — Vranje KŠ — Kruševac . VŠ — Vršac: KM — Kosovska Mitrovica
{Hastavlja se)
Stimulacije podstakle prodaju: Francuska vlada je u saradnji sa automobilskom industrijom stimulativnim merama uspela da”
oživi prodaju vozila. Vlada je odlučila, između ostalog, da vlasnicima motornih vozila ustupi nadoknadu od 5.000 franaka ukoliko se vlasnik odluči da vozilo staro više od deset godina zameni novim. To je, uz prateće mere automobilskih kompanija, donelo 50.000 novih porudžbina pa je ukupan broj prijava kupaca narastao na 200.000. U kompaniji „Pežo-Sitroen“ оуе godine prognoziraju rast ukupne prodaje automobila na francuskom tržištu od sedam odsto
veći nego prošle godine kada je prodato 1,85 попа мога. Рговпо-_
zira se, takođe, da će prošlogodišnji rast produktivnosti od 12 odsto biti ostvaren i ove godine.
Poskupeo benzin U Метаској: Ј Nemačkoj je pre nekoliko dana poskupeo benzin u proseku za oko četiri pfeniga. Kako SU. sas opštili vodeći naftni koncerni „Šel“, „Dea“, „Eso“, „BP“ ı „Aeal“ do омов poskupljenja je došlo zato što su od početka ovog meseca povećane proizvodne cene na tržištu nafte.
„Тојоћи“ јегепас dobio naslednika: Najnoviji „Tojotin“ terenac zovc sc „mega kruzer“. Na domaćoj i svetskoj pijaci trebalo bii da zamcni dosadašnji model „lend kruzer“ koji je postao slavan kao! imitacija britanskog, „Лепа гомега“. „Мева Ктитег“ !пасе ро !тр]еди i karakteristikama podseća na američke vojne terence tipa „namer”“..
3
|
OSA?