Историја српских железница : 1850-1918

Ру, Душан Мишић

Виши секретар Министарства Саобраћаја и Главни Уредник >Саобраћајног Прегледа» званичног стручног часописа Министарства.

ИЕ АП ДБОЈР

Обратио сам се за овај предговор г. Пг. Мишићу са којим сам сарађивао и сарађујем на железничкој књижевности, као једном од оних наших колега, који је уложио велике напоре за развијање железничарске књижевности, о чему најбоље сведочи оснивање. његовим учешћем, јединог стручног железничког часописа „Саобраћајни преглед“ чији једугогодишњи уредник, и он се љубазно одазвао моме тражењу. ДА.

У сваком друштву железничари претстављају посебан ред. Не постоје на свету веће и хомогеније организације него што су железничке установе и железничарске организације. Десетине милиона служе железницу и живе од ње. Железнице су кичме држава. Оне су за време мира најважнији пионири материјалног благостања, а за време земаљске одбране најмоћнија бојна средства у рукама врховне команде. Између живота и рада железнишара за време мира и рата нема разлике. Железничар је по самом своме позиву увек на бранику интереса државе и нације. Зато железничари чине посебан ред у свакој држави, зато су њихове дужности тегобне, зато обично траже и више права него остали службеници, Зато је сама организација железница изведена обично на начин да у служби влада примеран ред и бескомпромисна дисциплина. Колико части бити на челу железнице и железничараг Наш највећи национални Владалац Блаженопо-