Отаџбина

-166

СА ЕКСКУРЗИЈЕ ДО СВ. ГОТХАРДА

Вода , тај вечити непријатељ нжип ера , сиречила је то довршење. ПроФесор бечке политехнике Кгта, вели о навали воде код Годхардског тунела, да он, за сво време његове 24-то годишње праксе није нигде видео толико грдну навалу воде са једног места , као што је то на јужној страни тог тунела. Просечно узев, при раду тог тунела истицало Је сваке секунде 233 литара воде или за дан око 20000 кубни метара , а 1875 кад је истицање достигло свој вршак, истицало је 348 литара за секунду или око 30000 кубних мет. за дан. Усљед тога још одмах 1877. год. продужен је рок довршењу, а Фабро је изгубио од кауције I 1 /! милион динара. 16. Јула 187У год. умре Фабр од капље у средини самог ту нела надгледајући рад на једном месту где се је тунел био срушио. Његови насљедници продужише даље започето дело и борећи се са разним тегакоћама исто тек у почетку ове године довршише. Најзад пре но што завршим овлј историски део да споменем узрок због кога је — као што веле— главни инжињер Гервиг го • дине 1875 одступио и предао своју дужност аустриском инжињеру Хелваг-у *) Вели се, да су планови, које је Гервиг градио по којима је одредио трасу, били пе тачни и то с тога што је и размера, 1:250 — у којој су снимљени — била педовољио , тако , да кад се приступило утврђењу саме трасе на терену, траса је негде на неколико метара висине лебдила у ваздуху, а на пеким местима завлачила се у земљу. С тога Хелваг — да би добио потпуну слику терена — сними одма цео терен у размери 1:500 а попречне проФиле у размери 1.100 Усљед тога су изашле, још многе тешкоће терена на видик и основни капитал од 187 милиона би увећан са још 28 милиона, од којих је дошло 10 милиона на Немачку 10 на Италију и 8 на Швајцарску, која је опет ту суму поделила овако: 2 милиона да доплате околни кантони, 1 '/•> милион дирекције постојећих жељезница а за 4 '/ 4 милиона да се тражи одобрење свију кантона. При општем гласању дали су одобрењу 278731 глас, а против било ја 115571, дакле 71°/ 0 за а 29°/ 0 против.

Пропратив у неколико постанак пута, сад да пређем на опис терена и само грађење пута, донде докле смо ми са екскурзијом долазили, а то је до великог тунела у Гешенену, тако звани северни део готхардске жељезнице. *) Који — такође — усљед веких несугласица са дирекцијом 1879 одступио. Хелваг је умро у почетку ове године у Бечу.