Правда, 10. 08. 1928., стр. 5

БРОЈ гн

„ПРАВ Д А", 10. АВГУСТД 1928 ГОДИНБ

СТРАН* 5

УТАКМИЦА АВИЈАТИЧАРА ДРЖАВА ЛиЛЕ АНТАНТГ »I ПОЉСКЕ

Етапа Букурешт-Београд пређена је ло врло лелом времеку и без икаквих неуго&нсстн — ЧЕХОСЛОВАЧКИ ПИЛОТ ПОРУЧНИК ЈОЗЕФ НОВАК, КОЈИ ЈЕ ПОШАО ПОСЛЕДЊИ ИЗ ПРАГА И ЧИЈИ АВИЈОН НОСИ БРОЈ 23, СТИГАО ЈЕ НА АЕРОДРОМ „БЕОГРАД" ПРВИ И ИМАО НАЈБОЉЕ ВРЕМЕ. Још јутрсс рано звакичаа лица, као и радоанала публнка, почела су да прелаве ;га Београда у Земун н озако је »гтало да што пре стнгне на аеродром. Дооаззк авијатичара из Букурешта био је

те.и ка аеродрому нслод Бежанжхе Кос«, где ће се ошбдети са потре&ким беазином и уљем и продужити п>т за Загреб, Брко и крајн,)' тачку свог летења Праг.

С лева ва десно: чехословачки мајор г. Чермак, г. Тадија Сондериајер, генерал г. Снмовић и командант аеродрома г. Томић

еадазан око 6 часоеа, алн пјтблнке је м»ого пре заказажс времеиа било у доста веливси броју на аеродро>му „Београд" који је за озај дочек азијатичара, којн се такмлче за прзенстео и награду од 150.000 чехословачких круна, изрочито %-ређен и нскићел заставама: чешким, пол>схн1м, румл-иским и јуросло еккзагм. За поааане госте, сванична л::цз. чланове дгпломатског кора биле су иоднгнуте нарочите шатре. Исто тако под једном геликом шатрол: био је сервиран дооучак за такштчаре и очекквао њмхов долгзак. Војна ц\'зика, постазљена ксзтред коаесарске трибинс, поздравл>гла је свирком долазак гостају, а војнн трубачл трубама су пријављнаали долазак '.екерала н војних лиаа. Цео . дросгзр пред пољааош зз слЈ-штање 1вијоза од нессолшо стотнаа метара био |]е ограђен и врло лепо и сзечаао окићен застаЕицаиа н зелен;1лом. У ОЧЕКИВАЊЈ' С^т.це је зећ >-ве.иг:<о одскочило. Шест чассза је прошло. Магла, која је била притисла пољану н омрдшну аеродрома, почела Је да се днже и кегстаје. Полако почиље да се из магле издзаја Београд сз свогии торљез»ма н к>*бетима а већ се расг.ознају и поједини крајееи. На аеродроасу ужуроаност, јурљааа, издаваље залозест:! н кома:иован»з чују се на све странс. Бензин и зејтие, спремл>ен за авијоне, налази се у бурадима на одређеком месту. Засебно за авнјатичаре поједиинх зема.-Ба и то место је означево велгаош застазама дотич :-1нх земаља. Прзо место за Пољаке, па Румуие, заткм за Чехос.тазаке и на послетку за Јутословене. На комгсзрској тр:го:ши, која је поднг 1Г,та пј пољани, по_>азљј-је се прзо мајор Томић, а нешго каоније ч мајор Чес>1мк. Ови су загнкчно одрепРни да !.->нтролишу вргме долзска и поласга авијатичарг. Под шатраиа доста сзета. На рззне на чпне коментаришу се прзе вес!и добисене са лета Прат — Лавов — (Заршаза — Јгшн — Букурешт. Чују се фантасти чне вести појима је Карпате лрешао сазго једаа мает *>рој такМЈ.чара, док су Сс дрјти изгубнли. 1 ако се при чало да је један иаш пидот за.-утао на територију Совјетске У.ијјс и д: му Је нестало трага. Међутим, све те веста, как.> се ти касиије чтврдила, биле су прперане, јер је од 23 азнјоиа, колихо је пошло из Прага, на аеродром „Бесград" стагло 19 авијонг. Заказано време за долавзк билз је већ ддзн'ј прошло, а ни Један азијон се није показнвао. Нестрп.т>ен>е ме!-.у гхти ма и пуб.шком било је до та релико. Ишчекивало се, кагађало, распитивала код меродазннх, али се ништз позитизно није зааао. Ма1Јор Томић је на сва радозкала иитан,а одпсшарао хладнокрвно: — Кроз која тре<гЈ тзх појавнће с:. Ма ло стрпљеља. Али радовнали погледи узалуд :-ј ; се напрезали да продру кроз маглу којз је висила нзнад Београда и да иза ње проиађу омеле пилоте и њихсве пратлоае којн су иугвезнром брзкноо! са свсјкм авараткмг просецасп! ваздЈ-х и ле-

ДОЛАЗАК АВИЈАТИЧАРА На десетак минута пре 7 часова појазио се изнад Београда први авијон. Радсст публике и осталих била је огромна и са свих страза чу.ти су се радоокн узвиан: — Езо долазе! — Ено храоркх соко.т-свз! По опуштзњу акгјона Сош кз далека прама аеродрому могло се за5.ључити дз је пилоту познагг тереп, јер ]е атерираше би.то извачредло. Пуо.ткка, икслећа да је наш асродром иазнат саио нашијм азнјатнчарима, поверовалз је у првом трен>т.(у да је авијон, кор: Је дошао први, наш и злто су се чули од)'шевљени узвици и клицање: — Љгаели наши звијатачаои! —^-ЖавеЈШ ласш.ЈсрабјШ-аиат«!. Утил се и слободлим оком *?гла ра•спозната боја па авијону и тада ее увидело, да је први авнјон кој;к је стагао, био чехос.тоаачхп н к.~шан,е је због тога б:-то још одј-шез.гекије. — Нгздар! — Живела браћа Чехослоеацн.

га авнјон и после малог кружроа спустно се на зе.мљу. Овај азијач имао је број 12 и посио је румуисхе боје. 1ћ авијсаа су изашли пилот поручник Стефанесху и извнђач пукозник Протопопеску. Потез, Једнокрилзч са мотором од 720 коњсмих с«ага. Долазж румувсмсг звијона бно је нсто тако бурао и срдачно поздразљен и пилот са нзвиђачем, смешећи се и саиопоуздано, дозао.тили су да нх фотографи сгшме. Љубазно су одговаралн на геастааљева им питања и изјавили да су врло добро летели и да се надају да ће победи.ти. Интересангко је напоменута да су Р>иуни на овој утгкмаш! искористили сва најмодерннја средства која км отоје ка расположењ-: и озоје аераплане снабдети су са најјачи« ноторнма најмодеркијегз типа. Када су Рултуки пролазили порез триЉне били су поздрављени Са узамко.м: Се трајасчс Најзад, три минута после до.таал румун ског шијока стигао је и први наш ашјоч Потез 25 са каиетанач пилотом Градмшни ком и иззиђачам порг\-гнга<ам Ј1>каноаиђем. Долазак нашкх азијатичара унео је међу публику > г аере&г аа и наши пилоти спазају мгђу прве и растерао песимистичко раопо.тожење међу глеааоцима. Чим се над Београаом појавио авијо«, бно је препознат н почело Је клицаље: — Живели наши ааијатичарв! — Пстез! Потгз! — То је наш! У том се већ мотао рг.Сг.ознати и број азиЈона, броЈ 11, и тааа су веп сзи Оили увереки да су то наши авијатачзри којн се спуштају. После су редом даоазилн: Рул>-.К1, Чехосчозаци, Румуки и тек сгдми је опет био наш ааијок, број 10, типа Бреге са мајоро« Радозићем и изз1!ђачем Влади.миром Сондермајером. После излас.а из авијона, новиаари су опколилн маЈсра Радовићз и замолнли га да им испрнча п\т од Прага. Г; Радовиђ Јб смепТећн се ДзјаВ1(ђ: — Из Прага сам пошао десети и од Варшаае до Лавовз лутао сам. Мало аоцније сам нпак успео да се вратим на прази п>т. — Како сте легели и како сте се осећали? — питалн су даље нов;!нари. — Добро. Само мотор ми не ваља. Из

Лево капетан г. Владнслав Сондермајер, десно вођа наше екипе мајор г, Томнћ, посде снуштања на аеродром

У том је и а&ијон број 23 сгао нешто дал>е од нсмесарске трибике и око њега се охулила чнтава ':ета војника ко}и су журао кзвршива.ги снабдезање авиуона бекзанои и зејткдом. Из азиЈса ског трупа изашла су пилот Јозеф Новак и капетав Бенеш и уоутили се пре-ма Грибшш. Чам -јеавиЈон стго, притрчали су му кСЈзанарн и фотографи, али пнлот Нозс.:: иије хтео ни да чује аа фотографисањг. Уклонко се ис.тред фотографгаих сочивз и восле поздрава сј мајором Тослнћем и сзојнм земљаком мајором Черааком, отишао је дг доручк> ! је. Авијон број 23 пошао је из Прага последдви н зато носи број 23. Авнјони су по тоне, ка>со су полазили добија.ти бро Јеве н азијон од 500 коњстмх снага, тл па Аеро са мотором Ш.<ода, са лнлотом поручкиком Јозефом Нозакам и нз Еиђачем хапгтавом Бенешсал, успео Је да се до Београда плаоира на прзо место са иаЈбољим времеком. ДОЛАЗАК ОСТАЛИХ АВИЈОНА Још није престало срдачпо клицање Чгхос-таваднма, кадг се појазио и дру

Варлазе сам пошао пети, на са_*1 успео да пргђем сзе, гли тада је мотор почео да рђазо функциоиише. Радила је само једна половина п услед тога сам изгубно у времену. Румуне сам покушао да заварам, али лепо време, познат пут и не иде... У размаку од неколико минута почели су дз пристижу и остали авиЈонп. У 7 часова и 50 мннута стигао је и последњи аероп.тан, деветнаести по реду. Публнка је и долазак Пољака поздравила топло и одушевљено. Са аеродрома „Београд" према Загребу. први Је одлетео пољски гзијон Лу блии који носи број 5. Док су авијатичари седели за доручком билн су обаси:1ани питањима са сбих страна и тада. су испричали дг су четири авнјона одустала да се тахмиче, јер су дисквалифнкозаии. Међу њима се калгзн један нгш Потез са капетаном Хублом и пору-шиком Лозићем који су дисквалификовани Јер су се погрешно спустнлн нг аеродрому у Јашиу. Тај каш азијон пошао је из Прага Први и ако је дисквалифиховак, и.так наставља летгње ради аелине наше екипе.

Пошго је сг нашег аеродрома одлетео и последњи авијон, новинари су билн позвапи на комесарску трибнну где им је помоћинк команданта вазаухопловпог п>т<а ђенерал СиловиН. са мзјорима Чермаком и Томићем, дао тачан распоред о доласку н одласку авиЈона, као и то какви су мотори поједнних авијона н осгале поЈеднности. Мајор Томић, испрађајући љубазно но винаре, рекао им је: — До виђења господо 6 септембра! Сава Ннколић.

мећднареднк тшфзш ВажЈКХгг г/итаља међуиародннх клбловж учинило је да је оно постало важно за »ашу земљу, и то нарочито с тога што то гситање улази у завршну фззу и што је од •зе-тикот дјжавног интереса. Ка«о је Бећ објав.ЂСно у штамш! & јв фирма Сименс јевтинија за 45.5 иилк)на, а пошто свака фирма тежи да прикаже своју понхчту у што ружичастијој Ооји, то сг.то се обраг»!ли јеанои с?ручња :<у који је у том послу врло ;:о6ро обазештек, па смо од њега дОбили стеде^е пода-же: „Коначна сума С»8менсове пон\ дс за о^у набавку. износи округло долара 6,9 ^ч.тиона а код фирме Стандард 6,6 ни.ЋО«а долара. Емисионн к>тх и каматна стопа су истоветии код оба понуђача, док постоји извесна разлика у томе што Сименс у сеојо) понуаи тражи, поред аванса од Уз понуђене суме, остагак у чегири уназзднз је>наке годишље рате сгам да за оме су«е које прекорачују вредност иавршеких р?.дова и-.и вратити држави интерес. Стандард напротиз тражи аеанс ох- 30 % а остатак тридесет дана након комиа^ог пријема појединих довршетшх секција. Како овде није ништа у напреа иаплаћеио сетм )тооореног аванса, то отпада и свака аккусија о какво.м позраћању интереса. г На основу нгке мађконичарске рач>-нице пронашло се, да повраћај интереса за прерано наплаћене су.ме од стране фирме Ожменс иде у прилот његоБе почуде кој :орачунаааи»а коштања целос построЈеља пос!е 12 гооина. Да се та »редкост пронађе, треба цене помножити са изЕес.нм коефицијеитом, који тобож с обзиром на гсрњи расг:Оред плаћања изж>си код ф^глме Сжлекс 1,67 а код фнрме Стагцард 1,35. Наш отручља« израчкиао је је тај коефт»!јенат, преттостаодЈЈући да ће се дози извршити потпуно ЈеднОлично без за* стоја, једааа-: у оба сл>"чаЈа и да из:!0СИ 1,6. У случају пак неког задоцнеаз у радовкма озај бч се когфициент за фирму Стандара смајћио, док код ф:!рче Скиенс остаје непрочењен услед у .1аиред утвр!јенсг распореза плаћања и коЈ« ззвис.! од напредсвања радсеа. Ахо цене оба понуђача помножичо са овт»1 ксправгн®! фзктором, уместо са горе пачеиутим нејгднахим » нгисправнт'..ч, доб!*е-.'.о, аа је понулг фир.че Стандард у коначној с>-уз! Јефтинија зг округло 480.000 до.тара, т. Ј. за око 26 милиона зинара. Ти«е се меља ситуација апсо.т/тно у коржт СтгЈиарда. Јер, у техн;«ком погледу и сама кошкија не ложе да пркговзра њетовој понуда. Познати наш стр/чн>ак скренуо кам ј« пажљу !ш слеаеће чиљенвде о којдаа Јгзност требл да води рачуна. 1) У коскисији која је лроаамналз пок\де био је један једики стр>-чи.ак за ме'зунароже јсаблове п аутом-.тске центрзлг а са стране Министарства П'У. ; 'Та ниЈе (ћка ни једао техничко .тице. 2) Од необичнот је интереса забетежити и то, да је на пет да;и пред сам-.' лицитацију. аарина на каблове сниж-ена од 50 на 10 златних динара оа 100 кгр. и тиме спречгна конкурендаја домаће фабрже о којоЈ Ј4 би.та толико говора. Зар је то тако ситнз ствар у данашље доба беспос.мцо, када сг нуди прилика да се ззпосле то.-ики радници, (ижењери н остало чииоенишгво, што овакаа веллкн посао захтева. 3.) Фир.«а Симезс ича сзоје фабрике Једино у Немачкој, а фирмз Стандарз оспч Ачерике готово у се»!«а европошш државзма. Дали је неко обраћао пажњу колико иогу б!гги >тт?оже'!И државни тгтереси у крнтнчнс.ч чоменту, ако смо у погледу озр жавања и прзширем постројења упућенв на је«вђ' Једину државу? „На основу горњих псиатака и општег кктереса, за се ово г»!тање гако важно по државтне ;'ј -тересе реши на апсе.-.уто празч чноЈ осдави захтеваио да се ове наше инф^ртације лрозерг у толико пре цјто се о озом послу већ дзе године толжо много гс■мџ'. н фантастичко прнча — како се неби појазнла још једна афера око наши.х лржавних кабазака јер нам то у данашилЈ по литичкоЈ ситгациЈи никако није потребно." Г. К. Ј-

МАЛИ 0ГЛАС У .ПРАВДИ" уштеш*« взн иксго трчања и рзспитнвала, ушт»Аиће аам разне лроамгиб*« и мепријатнз-