Српски технички лист — додатак

1

шила постављени задатак изложен ут. 1.—4. —

овога реферата пројектовала је следеће:

1., Улицу Краља Милана, која сада иде левкасто од Двора до Славије сужава почев од Официрског дома до Славије тако, да је на њеном крају код Славије сужава испуштањем фронтова са обе стране по три мет. дакле за 6 мет. Једини је разлог за то да улица буде на томе делу скроз једне ширине, и ако је од Официрског дома до Двора па и даље до утока у Кнез Михајлову и Коларчеву улицу скроз неједнаке ширине.

2. Улицу Св. Саве проширује од 20 на 24 мет. сечењем фронтова и постојећих зграда са обе стране, и то на левом, северо-источном, фронту за 1 мет. а на десном, југозападном, фронту за 3 мет. Разлог: је, да се добије једна иста оса од Дворске улице до будуће Саборне Цркве, и, иста ширина.

3., Продужује десни — јужни фронт улице Немањине до пресека са улицом Св. Саве и све што се налази испред тога фронта руши. Разлог будућа трамвајска пруга и саобраћај.

4, Продужује горњи — источни фронт улице | Проте Матеје и спаја са Катићеном улицом (ово у |

ствари није продужење но коса веза) а све што се налази испред тога фронта руши. Разлог, да се до-

„бије код Славије трг приближно правилног геомет- |

ријског облика, на коме би се доцније направили

скверови и извела рационалнија подела осветљења. |

5., Проширује Макензијеву улицу од 14 на 20 мет. ширине сечењем левога — северног фронта за 6 мет. Разлог је, да се добије довољна ширина за улицу кроз коју пролази трамвај. Али на проширење ове улице општина не полаже особиту важност.

Све је ово уцртано на приложеним плановима. Ну пре но што пођемо даље, да кажемо нешто и о самим плановима.

Планови су нзрађени у размери 1:200. Ови планови немају прегледности ни везе са осталом регулацијом и осталим деловима града и ако је то веома потребно за оцену. Добра им је страна, да поред плавова израђених у размери 1:1000 или 1:2000 садрже податке ради детаљније и тачније студије, али то овде није случај, детаљи су изостављени јер, онде где се сече и руши није уцртана ниједна, парцела, ниједна зграда, а на местима, која се не дирају уцртане су зграде с фронта и означен њихов улични број.

Сем тога, план није завршен. Пројектовано проширење Макензијеве улице обухваћено је само до Даничићеве а даље не, исто тако и проширење улице Св. Саве обухваћено је само до половине блока, који лежи између Славије и Зорине улице а даље не. Према томе, не зна се, како ће се та измена регулације извести даље од онога што је.на плану удртано и у каквој вези стоји са већ посто-

јећом раније одобреном регулацијом. Дакле план је и у томе погледу непотпун.

Плановима је, ради тачне и правилне оцене требало приложити и нивелационе планове, па мењала се нивелација или не, а тако исто и попречне профиле пројектованога трга и улица. Техничка Управа пије их приложила.

После овога прелазимо на оцену пројекта за измену регулације м разлога, који су тај пројекат и изазвали.

А.) Прва је тежња, да се постави једна оса од Дворске улице до нове Цркве Св. Саве; тежња да се добије једна дугачка и права улица имала би се постићи сужавањем Краљ Миланове и проширењем улице Св Саве на обе стране. Ми не увиђамо за то никакву потребу, та је улица од Коларчеве и Кнез Михаилове у главноме права на дужину скоро 2 Км. (око 1800 мет), још од Коларчеве улице види се садања мала црква Св. Савеи у позађу Авала, те зато не разумемо каква је потреба сада стварати по скуп новац скроз једну осу, када се у природи не оссћа та неправилност.

Сувише дугачке праве улице (а тај је случај овде) стварају монотонију, оне се-не трпе, траже се срества и начин да се то прекине вештачким капмјама или другим уметничким објектима, улице се са пуно разлога извијају за то, да човек увек пред собом има све нове и нове фронтове, нове преставе на којима ће задржати око.

Сужавање улице Краља Милана код Славије вије саветно; на против, врло је саветно имати левкаст улазак у једну улицу, када сеу њу стиче саобраћај из пет до шест — улица, као што је овде случај, и обрнуто, када се из једне улице грана саобраћај на пет-шест улица саветно је имати левкаст излазак, зато и овде треба оставити улицу онакву каква је и недирнути је. Налазимо да левкаст облик овога дела улице није неестетичан, него на против, да има своје лепоте и поред тога да најбоље одговара потреби и природи саобраћаја.

Улица Св Саве широка је 20 мет, то је једна од најмирнијих улица на Врачару, јер њоме нема скоро никаквог саобраћаја. На средини између улица Макензијеве и Шумадијске она никада неће имати јак саобраћај па чак ни онда када се место садање цркве Св. Саве подигне велика Катедрала и богословија у њеној близини, јер је такав склоп насеља, такав је природни ток саобраћаја -који се не управља по жељи него по потреби. То је разлог, да се улица Св. Саве не проширује, јер је садања ширина довољна за веома дугачак низ година.

Поново помињемо, а то је и сваком београђанину познато, да улица Краља Милана од свога почетка до Краљевог Двора има неједнаку ширину. По тврђењу Техн. Управе од 26. апр. 1913. и од Двора до Официрског дома ова улица има непра-