Српски технички лист

Бруто приход по тарифном километру

Трошкови експлоатације по тарифном километру

Размера расхода према приходу од саобраћаја

Бројно стање кола |

Број путника (грабанских и војних)

Сви путници пропутовали су путн. килом.

Пртљага, брзовозне и споровозне робе и живих животиња тона.

Километри путничких седишта

Сваки путник пропутовао је километара

Свака тона транспортована је, километра

Приход од једног путничког километра пара

Приход од тонског километра пара

Бруто приход од возног километра — без режи возова динара

Бруто приход од 1000 брутон тонских километара

Бруто приход од 1000 нето тонских километара

Извоз волова комада

Извоз свиња комада

Извоз оваца и коза

Измена прагова комада

Измена прагова према укрпном броју

Измена шина комада

Експлоатација пруге Младеновац— Аранђеловац,

9) = 1896 1904 1905 10.732 13.767 13,495 6.398 6.236 7.068 60,899/. 45,29%/ 52,38%/, 1.128 9.030 20 30 632.535 859.453 941.515 43.788.471 65.411.220 74.823.455 340.085 518.004 577.534 154.268.046 208,756.844 213,880.919 69,2 76,1 79,5 122,8. 131,2 1931 5,54 4,59 4,25 1,52 7,14 7,02 4,97 5,67 5,25 28,32 30,09 23,78 127,29 114,08 111,42 44.857 64.700 65.562 46.828 105.851 93.600 17.610 8.702 5.596 105.892 79.544 91.370 16.609 12.120 18.919. 57 78 462

дала је укупан приход од динара 46.472,60 или динара. |

1452,27 од тарифног километра, међутим укупни трошкови експлоатације били су дин. 136.533,35 или динара 4266,66 по тарифном километру, значи да се ова пруга никако не рентира.

Да је експлоатација ове пруге збиља веома скупа

може се у неколико видети из упоређења са пругом "Ћуприја — Сење |

Младеновац— _ Куприја аранђел, Сење

На један тарифни километар долалзи дин. 4266,66 2984,76

На један возни километар допази дин. _ | 2,58 1,34

На 1000 бруто тонских километара долази дин. 91,94 22:20 На 1000 нето тонскик кило-. , метара долази дин. | 311,01 38,56

На 100 колских осовинских километара долази дин, 30 68 6,68

Из статистичких података не види се колики је укупан приход од сењске пруге, али показано је, да је приход од приватних пошиљака дин, 53.439,15, колико се добило за пренос угља 48.714,50 тона и других транспората 298,90 тона за приватна лица.

Кад би се на име прихода ставио у рачун подвоз угља за експлоатацију“ железничких пруга „по истој тарифи као и за приватне, онда би се за транспорт

28.411,4 тона привредило око дин. 30.968,40, и тако би се постигао укупан приход од 53 439,15 -- 30 968,40 = па како експлоатациони трошкови износе за 1905.

84 407,55 дин.

ВОДА 2 ТУ 5 135,16 дин. губатак при експлоатацији ове железнице.

Ваља при томе имати на уму, да у трошкове експлоатације нису урачунати трошкови управе сењског рудника. то престављају

Изненађује свакако да сењска пруга и после 14. годишње експлоатације није у стању да покрије своје

"трошкове.

Корист од обе ове пруге дакле само је посредна. Пруга Ћићевац— Св. Петар и продужење до

Модре Реке, свега у дужини од 91,8 километара са-'

грађена је само за пренос железничке грађе и дрва из шума Буковика и Рожња.

Статистика не показује колико је утрошено на ову пругу од које је први део, 17,5 км. предат саобраћају априла 1901., а други део 'А,3 км. 1903. год.

једино 'се види да возна срества: 2 локомотиве и 24 вагона вреде 68:10 динара и да је транспор-

: 1904. год. 25915,5 тона ПООБ ан 2: О87. 55 -у најзад и то да трошкови експлоатације ове пруге спа-

товано

дају у трошкове шуме Буковик и Рожањ. | ; Н. М.

Повина на инжењере

Није се само једном чуло од многих људи, да вичу на инжењере, било то са разлогом или без разлога. У Народној Окупштини нема ни једне интерпелације која се тиче просецања путова или грађења мостова, а да се не окриве инжењери за то.

Било је случајева да народни посланици криве инжењере и за то, што се не просеца неки пут, који

је већ трасиран, и ако сваки зна да ту после извршене

трасе најмање може шт. инжењер даље урадити, ако нема наредбе за то од полицијских власти. Више пута