Српски технички лист

од км. 25.500 до км. 26.000 = 249, на 500 та.

| на коту 475.53

од км, 26.000 до км. 28.4-—-83 == 259 оф На 2483 11.

на коту 536.35

од км. 28.4+83 до км. 28.533 == 159 (и, на 100 та.

на коту 537.85

од км. 28.5—-33 до км. 29.343 = 25. у на 810 та.

на коту 558.10

Кол км. 29.8-–40 положен је улазу велики ту-

нел под „Обрадовом столицом“ на коти 558.025, уда-

љени од постаје на јЈаворцу за 5040 т. и положен више за 119.57 т.

У тунелу изравната је километража, почета при излазу из тунела са Вел. Сувајске стране са км. 30.450 тако, да је овде уметнут непотпун километар дужине 1505 ап, тј. км. 80.4 требао би да буде 505 ш. даље, даклем требало би ту бити км. 30.9--05.

И на прузи од Јаворца до великог тунела, — сем неколико дубљих, али врло кратких укопа — нема никамвих особених вештачких радова; највећи објект овде је засвођен пропуст од 2:0 а. распона на „Јаворцу“ потоку код км. 24.5-—-30 под насипом 6.70 т. високим; други од 1.5 тш. распона на „Мечијој падини“ код км. 26.2—4-70 под насипом 13.16 та. високим даље на „Летњаку“ код км 27.44+5.0 од 1.50 т. распона засвоћен под насипом 9.75 тш, високим. Ове остало су објекти од 0.6 т. распона, покривени, и од 1.0 т. распона, у валогама пак, гди само од снега или при плаховитој виши вода се. скупља, пројектоване су цеви (могу бити гвоздене или цементне) од 0.30 та. или 0.40 пл. пречмека унутрашњег.

Никаквих потпорних зидова на малтер овде нема нити калдрмисања зато, што је све у стени или камењару: само на стрмим странама код КМ. 268ја, 271/, 27.4, 219/6, и 21'/8 требаће десну косину израдити са наслаганом површином једно 0.80—0.90 пп. дебелом под нагибом 3:4 или 4:5, да неби наслага сувише висока испала, односно да неби сувише далеко у долину отишла.

Највећи и најскупљи објект на овој прузи је тунел, пројектовани под седлом, званим „Обрадова Столица“, који лежи између лепога виса „Јасенова Глава“ и брдске висоравни „Мокин Врх“, и којим тунелом пруга води из долине „СОвињарског потока“ (слив Мораве) у долину Велике Суваје (слив Тимока). Тунел лежи скоро целом дужином, (1615 пр.) у правој, — само при улазу у Вел, Сувају долази једно 38 ш. у кривини од Е=100 ш скоро цео тунел лежи у кречњаку формације креде, изузев једно 40—45 т. дужине при излазу у Вел. Сувају, који леже у црвеном пешчару („перму“), ако се суди према површини, јер, —__ може бити — да ће се у укопу 15—16 т. дубоком појавити при дну такође кречњак, који овде сачињава под — базис геолошки на. којем је црвени пешчар само једно острво — истина овде 4 км. широко.

Пошто пак над тунелом, и то одмах близо излаза из тунела (ка Вел. Суваји), — у осовини истога има доста дубоких вртача, (једна неких

96 —

35—40 т), и пошто највиша тачка теренска над тунелом износи једно 95 т, то би се из оваких вртача) лако и са малим издатком могло направити окно). („Зећасћње) у тунелску нивелету и у овај поткоп (5 фћоПеп) до самога тунела. и на овај начин, — каправивши 2 овака окна, — добили бисмо 6 места 33 израду тунела тако, да би се овај за 9—10 месеци мого свршити. |

Рачунајући профил тунела за колосек 1.00 та. на 22 мг може се 1 т. тунела (без озидања) израдити за 380 динара и са озиданим, 0'40 тћ. дебелим сводом, — да би се предупредило падање камења са таванице, — за 440 динара, и уздужни метар са пуним изидањем са источне стране по 520 динара, коштаће тунел од прилике:

50 тп. по 520 дин. == 26:000 динара са 500 ш. по 440 ,„ = 222:000 „ » са 1065 т. по 380 ,, == 404700 „ »„

Укупно. . · · · 650:700 динара

или округлом цифром (рачунајући ту надзори т. д.) — 655:000 динара. који је ванредни издатак на овој траси потпуно надокнађен овим њеним бољим странама и особинама: а) Краћом линијом, за 1865 ш, од Клачевице ·

до станице кривовирске, — односно до прелаза на

Вел. Суваји — рачунајући.

6) нижом нивелетом, (дакле јевтинијом вожњом), јер на највишем месту у тунслу под „О6радовом столицом“ је кота 560:80 и на станицама (на траси кроз Малу Честобродицу) == 579:00; разлика је — 18.20 ш, — која се разаика још за 3 т. повећати може тиме), што ће се у тунел да уђе са источне стране за 9:80—3'00 пп. ниже, чиме би се уједно на целој линији у Вел. Оуваји сви насипи за 2'80—3'00 снизили и објекти скра тили, особито објект (вијадукт) код кт. 33.7 + 50 на Мал. Оуваји").

На делу пруге од вел. тунела доле у Вел. Су-

ваји има неколико повиших насипа и укопа, но сви су

кратки, —- и материјал од излаза из тунела до Мале Суваје (ка. 30.4—83.7) — и ако је црвенипеш-

6) Ове вртаче уједно доказују; да ту лежи кречњак у моћноме слоју, и да није само нека љуска, кора, која лежи на црвеном пешчару, што сви најбоље види у „Овињарском потоку“ при запапном улазу у тунел, где сек ечњак види на површини да леко, ниже, — неких 160 ·170 та. од нивелсте тунела.

_ Т) Окна ова по свртеном раду би уједно послужила као вентилатори, и на тај начин тунел би св за неколико минута увек очистио од дима после прошавшег воза.

8) И ова је штудија доцније израђена и истом су смањени земљани и вештачки радови на Вел. Суваји вајмање за 25.000 тад и објекти за '/а кубатуре.

9) Вијадукт на Малој Суваји, пројектован са гвозденом конструкцијом замењен је доцније вијадук“ том каменим од 8 отвора по 10 та. распона и 16:80 тв. висине.