Српски технички лист
тунел с једним колосеном где се склањају оштећени возови. Он се налази код станице Алз ећ МеНегв Да би се олакшао приступ ка овој прузи становницима северозападног врло насељеног краја варошког предграђа накнадно је 1901 године било решено да се пруга број 3 продужи кроз булевар Мајезћетђев до Ропе 4 Азшегев, што је 1902 године и извршено. Ово је изазвало да се на већ готовим двогубим станицама Ауепи де У его чија су сва четири перона била у истој висини учине знатне измене које је било врло тешко извршити, Колосеци једне половине, која је припадала линији број 3, морали су бити спуштени ниже тако да подиђу испод линије бр. 9 (северу. То је извршено тиме, што су прокопана два засебна тунела. Све до сад описане четири пруге просецају Париз у главном од истока на запад. Међутим општинска управа је поставила циљ: „да свеи најудаљеније крајеве вароши, веже са средином како би и окрајци варошки добили већу вредност,“ Зато су морале бити израђене и пруге које везују север и југ, За тај циљ су предвиђене две срећно изабране пруге.
Пруга бр 4.
(Роге де СНопапсош+-Роне а Опеап5)
Почиње на северу од појасне железнице код капије СПопапсошта завршује се на југу опет Код старе појасне железнице код капије Опеалз. Код булевара Косћесћопата подилази испод надземног дела северне појасне пруге М 92; код главне станице северне и источне железнице подилази
испод пруга бр. 5. и бр. 7. Затим пошто се укрсти |
с пругом бр. 3. код улице Кеаштиг —- 51 Пепје долази близу великих пијачних централа, близу берзе и главне поште, На укрштају с пругом бр. 3 није било доста висине те за то тунел линије бр. 4 засеца у свод тунела линије бр. 3. Укршта се затим с пругом бр. 1 испод врло живе пијаце Сћајејеј, подилази с двама тунелима оба крака реке Сене, Ова два крака Сене обухватају стари ГмМена Рапчогшт а садашње Сне, Ту су шине на највећој ду: бини у целој мрежи јер леже 14 метара испод ни воа. Сене По првобитном пројекту линија ова требала је да се проведе сниже варошког центра Сине испод стицаја оба крака Сене. Али је општински одбор извршио ово преиначење те провео пругу испод Се, што је за становнике тог кварта као и за посетиоце Париза од неоцењене вредности. На острву где је кварт Се подигнуте «су најважније грађевине: Моке Рате — катедрала и Заше—СћареПе најсјајнији споменици готске архитектуре. Ту је и палата правде Рајај5 де ЈизНсе — твговачки суд, префектура ит. д.
Из кварта СНе долази се у чувени ђачки крај Ошатцег Гаја, ту се укршта с подземном деоницом орлеанске железнице близу станице 91 Масће],
1
Код цркве 51. Септајп Аез Ргез стапа се и са првобитним правцем и на Вошеага Казра! добија веу са јужном појасном железницом бр. 2 (југ). Али једва 413 метара даље прелази ова пруга преко пруге бр, 2 југ, изнад тунелске станице Рјасе Ре пје — Косћегаи. Најзад се завршује код Роге а Опеапз на готово нај јужнијем крају Париза. Пруга је ова дугачка 11.25 км, Има 22 станицес просечпам размаком од 485 метара,
Пруга лежи на својим разним деоницама врло разнолико, сем тога укршта се 6 пута с другим пру гама а и земљиште кроз које пролази врло је разнолико, те су зато на тој прузи и најтежи технички радови,
Пруга бр. 5.
Вошеуата де Зразвђше — Рјасе 4' Јнађе,
Почиње на оном мест/ где пруга бр. 4. долази у близину станице северне железнице. Линија бр.
5 укршта се с пругом број 4 и 7 а код Рјаге де, ја КериђИрце с пругом бр. 3. и то баш непосредно и-
спод станице истог имена. Недалеко одатле прелази преко широког свода којим је засведен канал Мапи, Затим је положена приближно упоредчо_каналу. На пијаци Бастиље укршта се с пругом бр. 1, У близини пристаништа Арсенала излааи ван земље; на 190 метара излад Аустраличког моста врелази реку Сену луком од 140 метараа распона па за тим Аустраличку станицу Орлеанске железнице, где има станица у вези са Аустраличком. Недалеко одатле подилази пруга опет под земљу за читав километар даљине и зтвршује се великом завојницом (шлајфијом) испод Р1асе а Лађе која је прилагођена јужној појасној прузи. Пруга је дугачка 6,7 КМ. и на њој има 13 станица у пррсечним размаку од 550 метара.
(наставиће се) ЗЕ
о ЕРИ
ТЕХНИЧКА КЊИЖЕВНОСТ. а
Списание на Блгарскот Инжењерно и Архитектно Дружество. Год. ХМ. Излази сваке суботе у Софији а уређује га редакциони одбор. Претплата је само годишња и почиње од 1. јануара а износи:
а) за друштвене чланове 6 лева
6) за инжењере асистенте, кондуктере, цртаче земљомере и друге ниже техничке службенике. 8 лева
в) за сва друга лица и установе 192 лева
г) За иностранство доплаћује се поштарина.
Уредништво и администрација је улица Раковска бр. 127. Телефон бр. 445.
Први број овога стручног техничког листа за 1910 годину изашао је 2. јан. са овом садржином:
1.) Свођење на хоризонат при одређивању а-
Зимута и хоризонталних углова при будућној бу-