20. октобар
РАЗВОЈ И ЈАЧАЊЕ ГРАДСКИХ ПРИВРЕДНИХ ПРЕДУЗЕЋА
' в 66 Издвајањем „Гранапових одељења
стварају се
ајвиши и главни део увоза и расподеле животних намирсвица у току прошле годиже кзвршило је Градско народмо · предузеће за снабдевање Београда са успехом, али и са великим напорима. Тај снабдевачки трговачки задатак доби“ јао је све шире обиме, а капацитет пословања толико је "нарастао да је у последње вре'ме настало ометање правилног "руковођења и спречаван је развој појединих _ трговачких „бранжи. У циљу бољег развоја државне трговачке мреже У „Београду, као ни ради лакшег управљања њом и да би сви проблеми били брзо решавани а преглед рада на исхра» „ни се побољшао, Извршни одбор, на предлог Одељења тр» говине и снабдевања, донео одлуку да се изврши реорга“ шизација Градског народног предузећа за снабдевање Београда. Ово је друга реоргани“ зација од почетка рада предузећа, Први пут, маја 1945 го" дине 'из Градског народног предузећа за снабдевање Бео"града због наглог проширења "пословања издвојило се преду“ зеће за огрев, градско текстил"но и предузећа за трговину "гвожђем и млеком. Овогодишњи планови Градског народног предузећа за снабдевање Београда добили су одређеније и обимније задатке који се морају изврши“ ти ако хоћемо да и планови производње до краја буду извршени. Зато се морало приступити издвајању из састава и здминистративне надлежно_ сти предузећа одељења: за воће, поврће и алкохолна пића; месо, масноћу и живину; за житарице н хлеб и формирати самостална градска преду“ зећа,
„Гранапова“ продавница у Косовској улици
самостална
Одлуком која је ступила на снагу 1 јануара ове године, Београд је добио четири нова предузећа која ће се поред Градског народног предузећа за снабдевање старати да побољшају исхрану грађана изузев градског предузећа за хартију. и канцелариски материјал која има други карактер. То не значи да се ствара непотребан трговачки апарат, већ напротив државна трговачка предузећа са рашчлањују, а њихова мрежа проширује се по целом граду.
Новоосновано градско предузеће за воће, поврће и алкохолна пића бациће све своје тежиште да одмах почне град благовремено да снабдева разноврсним артиклима во-
предузећа
ћа и поврћа, Изгледа да ће ти задаци бити прилично одговорни и важни, поготово кад искуства из прошле године У снабдевању Београда јасно износе да се не може више ослањати и поверити толики део пословања приватном трговачком сектору, јер није уложио много напора да снабде грађане животним намирницама.
Градско предузеће за житарице и производњу хлеба и Градско предузеће за месо и масноћу имаће исто значајне задатке да грађанима Београда обезбеде довољне количине хлеба, меса и масноће и да свој рад ускладе са целом трговачком политиком наше земље, како би се сузбила и последња појава шпекулације.
Једино предузеће за хартијУ и канцелариски материјал није прехранбено, али ипак потребно је, јер се трговина овим артиклима мора рационално водити а контрола преко предузећа биће много олакшана. Сва новооснована предузећа бавиће се продајом робе на велико и мало. Градско народно предузеће за снабдевање Београда трговаће искључиво колонијалном робом. Целокупна организација је извршена а особље које се до сада налазило у укинутим одељењима прелази у састав нових предузећа, Тако ће у овој години У Београду бити појачана трговачка мрежа нових градских предузећа а њихов рад много ће допринети бољој снабдевачкој политици града животним намирницама.
Реорггнизовтње
служба хитне помоћи
|| разаоврсни послови Стани. це за хитну помоћ, мали број лекара и возила отежава ли су брзо извршење позива за указивање помоћи. Стани. ца за хитну помоћ, поред радова на првој помоћи пострадалим или оболелим грађанима, обављала, је и службу прегледа болесника по кућама као и пренос оболелих у болнице. Приликом реорганизовања рејонских с поллклиника, т.ј. спајања, служба социјзлног 0сигурања са радом рејонских поликлилика, извршиле су се извесне промене и у служби хитне помоћи. Овај д:о рада, прегледи болесника по кућама и указивање прве помоћи, преузео је Завод за сопијално 0сигурање. Да би служба хитне помоћи одговорила свом првом и најважнијем задатку да укаже брзу помоћ, органи. зоване су три екипе од шест лекара, који ће дежурати у две смене: дању и воћу. Ле. карима су обезбгђена потребна возила, тако да ће и то у многоме допринети да се служба правилзо одвија,
Поред указивања помоћи одраслима, водило се рачуна и о деци. За прсгглед деце до трл године додата су служби хитне помоћи два дечја лекара, који ће дежурати са лекарима социјалног осигурања. Траке. портнеи део службе — пренос болесника од куће до болница и натраг, преузео је Извршни народхи одбор, пошто ргссполаже довољним бројгм возила. Кола дежурају и дању и но. Ћу, а позива се примају на телефон 23-456.
Припремоње ·окције 31 ПОСКОЊО ВОЛа ПРОТИВ ШТИТОСТО ВИШИ
Неактивност. Четвртог и Седмог рејона у припремању акције
елика акција на сузбијању
штитасте (калифорниске) ваши У воћарским крајевима наше земље обухватила је и београдски воћарски појас. Задатак Министарства пољопривреде је да се у току ове зиме попрска свако стабло крушке, шљиве и јабуке и да се воће очисти, уколико је заражено. Рад није мали, поготово када · Пољопривредни отсек Извршног народног одбора за сада располаже само са 38 пр-
Отварањем тромвијске проге број 7 _ добиће се много на растерећењу спобраћија но прџгими 2 и 6
· | борганизовање трамвајског
' саобраћаја у Београду, и поред - недостатка трамвајских кола, врши се све успешније. Отварањем саобраћајног чвора "на Славији грађани из перифериских делова града могу боље да користе везу на више саобраћајних линија. Од 1 јануара ове године, из истих разлога, Београдско електрично
' саобраћајно предузеће пушта У саобраћај и трамвајску пругу број 7.
Уствари, становништво са Северног Булевара, Булбулдера и Карабурме морало је да
· користи трамваје број 6 и 2 до Вуковог споменика, а одатле Гробљанском улицом нису и: мали никаквог превознот сред. ства. Пошто су ова два трам ваја увек препуна, на неки на: чин требало је да се растерете. а потребе за превозним сретствима грађана Северно! Булевара, Булбулдера и Кара бурме указивале су се ИЗ да. на у дан све више, Чим је по: прављен известан број трам вајских кола, Дирекција бео. градског електричног саобраћајног предузећа пустила је у саобраћај и ову трамвајску линију. Почетна станица трамва) ске пруге број 7 је на почет“ ној станици 6 у Стаљинград“ ској улици; а одатле се пру га наставља преко Теразија. Булеваром Црвене армије, дос Вуковог _ споменика, одакле скреће Гробљанском до Новог гробља, где је последња стани. ца..
Промет Гробљанском улицом увек је жив, што значи да у овом крају станује велики део радног становништва Београда које ће после дужег времена добити превозно саобраћајно средство.
Штетан обичај који
треба искоренити
(лана Београда, шумовити Кошутњак и Топчидер, па чак и Калемегдан и паркови, у самом граду, претрпели су велике штете у данима окупације. Оскудица У огреву, која је трајала за све време рата, натеривала је грађане да секу гране са дрвећа а некад и делове шуме,
У данима пред божићне пра, знике скоро се уобичајило да со секу борови и јеле, ту одмах на пропланцима Кошутњака и Авале, Онда, за време окупације није се водило о томе рачуна као ни о висини цене јелки. Данас, када су прошле две пуне године после ослобуђења, понавља се, нажалост, тај штетни обичај.
Да би се сачувле шуме и паркови у нашем граду, требало би повести најстрожију контролу сечења и продаје јелки и борића и кажњавати сваки прекршај.
скалица и врло малим бројем воћарског. алата. А Београд има 41.800 комада стабала које треба у току ове зиме попрскати препаратима: разним „карбонеиумима“ и препаратом „дурле“,
Извршни одбори Народног фронта свих рејона и Земуна, примили су задатке да спроведу ову акцију. Сваки одбор је организовао стручну комисију која је добила план рада од Пољопривредног отсека. Задаци комисија су: да изврше агитацију о важности прскања воћака, избор најподеснијих лица за руководиоце и заменике руководиоца ове акције по рејонима, избор бригадира, да сами прибаве алат за чишћење воћа, пронађу код при: ватника прскалице, да се старају о преносу препарата из фабрика и о њиховом чувању до дана прскања. Задатак је велики, јер је организационо прилично тежак, а сами грађани нису у свим рејонима добро обавештени у чему је важност ове акције, док многи не знају уопште шта је то штитаста ваш и каква опасност прети од ње воћу, Значи, агитација у почетку ове акције је најважнији њен део.
Стручна комисија Шестог рејона ово је добро уочила и одмах је почела са предавањима и објашњењима на конференцијама, Пољопривредни отсек одржао је у Топчидеру стручни курс за руководиоце ове акције. Комисија Седмог рејона послала је на курс само слушаоце из насеља Кошутњак, А грађани Раковице, Чукарице, Дедиња, Бановог Бр» да, који потпадају под овај рејон, имају највише воћака у Београду Уопште, овде је аљкаво извршена припрема, као и у Четвртом, Трећем и Другом рејону. Извршни одбор Фронта Првог рејона вратио је стручне "брошуре Пољопривредном отсеку са напоменом да немају уопште ни једног стабла за прскање. Изгледа, не сећају се да су у једном извештају обавестили Отсек да у њиховом рејону има 209 таквих стабала, Или мисле можда да ће их мимоићи ова акпија. Изгледало би да и Мипистарство пољопривреде, ако упореди Београд са западном Србијом по броју воћака, треба Београд да изостави, јер да: леко мање има воћака. То би
било по логици извештача из
рвог рејона. Свакако да не знају да се штитасте ваши у Београду морају уништити, због његовог економског, географског и саобраћајног положаја, да не би Београд био расадник и разносилац ових ваши, Дужност фронтоваца је утолико узвишенија и значајнија, што они прскањем неће штити само своје воће, већ и воће свих крајева наше земље.
Чим _ атмосферске – прилике дозволе, отпочеће прскање воћа и подрезивање заражених грана, Али, ако се агитација и организација не изврше на време, настаће техничке тешкоће У раду. Тренутни, главни задатак фронтовских организација у Београду је да одрже стручне курсеве, онакве какве је одржавао Шести рејон, у коме се грађанство доста заинтересовало. Рејонске комисије могу да траже за ова прелда• вања стручне предаваче од Пољопривредног отсека ИНО-а.
Практично спровођење прскања воћака, ако се не набави већи број прскалица, извешће се појединачно у сваком рејону. Тојест, све прскалице ће одједном радити у једном рејону, па ће се после пренети у други. Али, да би ова акција успела, мора се боље извршити организација рада, а не онаква каква постоји у Седмом, Четвртом, Трећем и Другом рејону,
.
« живот и РАДУ СОССР_У
аобраћајни проблеми ве-
ликих градова веома су спомени, а у Москви, престоници Совјетског Савеза, они су сломенији утолико што се непрекидно и снашно развија процес богаћења народа не само у духовним, већ и у материјал“ ним вредностима.
Само пре десетак . петнаестак година Московљани су раг досно поздрављали појаву аутобуса као нов облин градског саобраћаја који је допуњавао трамвајски · саобраћај. Данас Москви и њеном становништву стоје на. расположењу разни видови саобраћаја, ма да је трамвај задржао своју водећу улогу. Московски трамваји свакодневно превозе на својих 58 линија, чија укупна дужина из носи 450 километара, преко три милиона путника.
Све више се разграњаза аутобуски саобраћај. Данас лостоје 52 утобуске линије које везују најванније саобраћајне артерије и тргове са железнич“ ким станицама, највећим заводима и фабрикама. Аутобуси саобраћају и у мнстим предграђима Москве пуним зелени ла. Укупно Москва има 350 у: добних аутобуса.
Саобраћај тролејбуса одрна. ва се на 16 пруга, чијаје у купна думина преко 200 километара" Врше се припреме за отварање нових пруга. У току десет месеци ове године тролеј. буси су превезли 180 милиона путника.
Најчувенији облик московског градског саобраћаја :г метро понос цепог совјетског народа. Метро свакодневно превози око два милиона путника. После отварања трећег сектора метроа — отварање је извршено за вре ме Отаџбинског рата — дунина пруга московске подземне железнице порасла је за 50% и достигла 40 нилометара. Пруге метроа гранају се у шест праваца, од центра ка разним московским рејонима.
Поред свих тих облика саобраћаја, Москва има десетине такси-пруга;: реч је о танси-аутомобилима који саобраћају на одређеним маршутама. Само на једној нивој магистрали Москве — на Садовом појасу грађан ству стоје на расположењу 30 у. добних сутомобила са по седам седишта, ЗИС-10]. Ту скоро ст творене су још три пруге које спајају центар са железничким станицама и аеродромом. Поред тога, Московљани су у мо гућности да користе и обичне такси-аутомобиле.
Принцип планирања московског градског саобраћаја доста је оригиналан и умногоме условљен планом самога града. Све пруге разних облика саобраћаја у тесној су међусобној повезаности. У центру Москве · саобраћају _ углавном тролејбуси, аутобуси и возови метроа. Шема трамвајског саобраћаја направљена је тако да спаја удаљене рејоне с послед њим станицама метроа. Исто тако, трамвајски саобраћај спа ја с метроом оне железничке станице које за сада још немају непосредне везе с пруга“ ма подземне нелезнице.
Обезбеђење _ максималне удобности становницима Моснве јесте руководна мисао свих радова на московском — градском саобраћају. У том циљу стално се проучавају статистике пут" ника, подаци о степену оптерећености појединих станица итд. На основу тих проучавања усавршава се распоред саобра“ ћајних линија.
Велики град Москва има сјај ну будућност, У току пет година у Моснви ће се изградити три милиона квадратних метара станбене површине — за 50 од сто више него у току три претходне „пјатиљетке“. Биће створени нови величанствени булевари и улице, вртови, пар кови. Садашња предграђа постаће периферија Москве, а њихови вртови и шуме — зелени московски појас.
И московски градски саобра-
Мосива — Кримски мост
„њу четвртог
. се без иканва шума.
асофовар |
ћај знатно ће се развити. У Закону о петогодишњем плану речено је: „Наставити изград“ сектора _ москов ског метроа. Побољшати градсви путнички саобраћај, пове“ ћати парк трамвајских вагона, проширити парк тролејбуса тано да их буде 1060, а таксија
— 2800, и повећати аутобусни парк на 3000 кола. Наставити електрификацију железничког
саобраћаја с предграђима. Са градити за пет годин у граду три милиона квадратних метара усавршених путева“.
Један од врло удобних видо“ ва саобраћаја јесте тролејбув. Он има читав низ преимућста» ва у поређењу с другим видо-
· вима саобраћаја. Искоришћава
најјевтинију врсту погонске е“ нергије — електричну енергију, не издваја гасове који, танорећи, прљају ваздух, креће Унутра“ шње уређење тролејбуса је на великој висини: кола су снабдевена удобним меким седиштима за путнике. Тролејбуски саобраћај у Москви брзо напредује. У оквиру извршења пето годишњег плана реконструкција ће обухватити и овај облик саобраћаја. Нови тролејбуси биће много већи још лепши. Прелазиће 22 до 24 километра на сат.
Старање социјалистичке др" жаве о човеку огледа се пот= пуно и свестрано на москов• ском метроу. Он је дивно све дочење о тенњи совјетског човена савршенству о његовом стремљењу ка лепоти. Московски метро је величањствени сло менин Стаљинове епохе џиновских радова.
Савршен ће бити и четврти сектор московског метроа. Нова пруга оствариће се у облику круга који ће обухватити централни део Москве. Пруга ће бити дугачка 19,3 километара. Имаће 12 станица. Повезаће чи тав низ градских центара, најважније улице и тргове и седам московских железничких стани ца. У унутрашњем архитектонсвом и уметничком оформљава= њу станица огледаће се хероизам наших дана, сила и моћ совјетског народа — народа победиоца. Станице метроа и вестибили биће осветљене блатом светлошћу усавршених лам пи. Она ће бити потпуно. слична природној дневној светлости. Усавршава се и систем венти-
лације. _ Конструктивна побољ• шања биће примењена и код ескалатора — степеница хоје
се саме крећу. Израђују се но. ви, још удобнији вагони. По о" тварању те пруге метро ће пре возити дневно оно три милиона путника.
Да би се спровела коренита реконструкција московског саобраћаја потребни су висок ниво техничке мисли, савршена индустрија, сјајна култура. Свим тим располане СССР који се развија заиста џиновским тем“ пом. Довољно је рећи да ће при крају извршења петогоди= шњег плана совјетска аутомо• билсна индустрија · израђивати годишње — 500.000 — аутомобила. Ренонструкција _ московског су" тобуско-тролејбуског с парна и попуњавање парна таксија биће под овим околностима потпуно обезбеђени. |
Развој аутомобилизма ствара у взелиним градовима сложене проблеме планирања. За решавање тих проблема у Моснви је предвиђен низ мера: организација аутомобилских паркова, најмодерније уређење аутоста“ ница итд.
Од великог ће значаја бити развој железничког саобраћаја у предграђима. Наставиће се електрификација _ Окружне и других железничких пруга. овде, као и свугде, огромна па= жња биће посвећена уређењу непосредног с подручја пруга, лепоти станица, удобности вагона, беспрекорној организаци“ ји саобраћаја.
Око Москве _ изградиће — се друм за транзитни аутомобил“ сни саобраћај,
С. Миасов
| |
РА а ои ЕНИ
3 ЈАНУАР 1947