Nova Evropa

odgovara srazmerno najvećem slepenu razvitka i naseljenosti оуоб kraja. Razloga za zanemarenost problema puteva kod nas ima dosta, ali je svakako glavni taj, da smo mi zemlja siromašna kapitalom, pa se izgradnja puteva mora pretežno da prepušta strancima, naročito odkada je politika Ministarstva Gradjevina dovela do likvidacije više-manje svih domaćih preduzeća, Nas dakle izgradnja puteva srazmerno skuplje staje nego zapadme države, Ovo je potrebno istaći i s obzirom na političke i ostale prednosti koje druge zemlje sa dobro izgradjenim putevima uživaju, ali je isto tako važno i za pitanje kretanja kapitala sa privrednog gledišta, jer će za nas investiranje u izgradnju puteva samo onda odgovarati privrednoj svrsi, ako ukamaćenje i otpisi uloženih kapitala u te investicije budu stajali u skladu s uobičajenim kamatnjakom i otpisima na tržištima novca i kapitala, Pritom valja imati u vidu, da izgradnja puteva ima za zemlju sa prirodnim lepotama, vazdušnim i lekovitim banjama, kao što je naša, značaj produktivnih investicija te se njihova rentabilnost i sa te strane mora uzimati u obzir,

lako su naši putevi obično gradjeni iz strateških i političkih razlog4, oni su ipak u izvesnoj meri doprineli tome da se donekle ispune uslovi našeg sadašnjeg i budućeg ekonomskog razvitka, Jedan se uslov medjutim nije uočio, a to je: potreba da se sirovine i poljoprivredni proizvodi što laške i brže dovedu do železničke stanice (Vegner s pravom ističe, da su opštine prosečno preko 13% km udaljene od pojedinih železničkih stanic4), Kao olakšavajuća okolnost može se navesti, da su poslednji ratovi i ono malo postojećih dobrih puteva upropastili, i da su nas ujedinjenje i politički položaj, kako u nacijonalnom tako i u medjunarodnom smislu, prinudili da strateške puteve pretpostavljamo ekonomskim razlozima,

Izgradnja cesta i tarilna politika potpomoći će i našu spoljnu i unufarnju trgovinu, i poslužiće, ako i ne u srazmeru kao u drugim zemljama, kao izvrsna nadopuna i kao potreban korektiv našoj trgovinskoj politici, Ako bismo, dakle, prema svemu tome, pokušali da utvrdimo neke linije za politiku koju naši merodavni činioci treba da vode u pitanju izgradnje i upotrebe puteva, morali bismo pre svega uzeti u obzir nesamo privrednu krizu i krizu kredita već i krizu našeg državnog budžeta, koja nam nalaže najveću štednju, naročito u onim izdacima koje inače treba pokrivati zajmovima, Moraćemo se i kod izgradnje puteva, pa i u vezi sa javnim radovima kao sredstvom za suzbijanje besposlice, zasad ograničavati na održavanje već postojećih i na gradnju prvo onih cest4 koje obezbedjuju dovoz naših poljoprivrednih i druših proizvod& sa sela do najbližeg trgovačkog centra ili do železničke stanice; zatim, na one koje sačinjavaju Jedmo saobraćajno sredstvo izvesno kraja i Које omogućuju otvaranje i bolje iskorišćavanje ležištAa i majdanš

95