Ратник, 01. 03. 1922., стр. 47

ПРИМЕНЕ ВАЗДУХОПЛОВСТВА У РАТУ 41

му број секунада за који треба да се баци прва бомба испред предње ивице циља, да би прва и последња бомба уракљиља циљ. Извиђач допуњава ове коректуре према брзини ветра који у том тренутку влада. Ракља по правцу зависи од способности пилота да одржава апарат над дужом симетралом циља њу хоризонталном положају и од ветра. Хоризонталност апарата од капиталне је важности: извиђач нагнут на отвор не осећа положај аероплана, и, ако је у том моменту апарат нагнут, њему се циљ пројектује врло правилно, али ће вертикала из ока и нишанска линија чинити велики угао између себе, у место да се поклапају — и бомбе ће пасти врло неправилно. Механичка прецизност управљања аеропланом · нишанским справама и механизмом за бацање бомби, услови

су без којих бомбардовање не може дати добре резултате.

Како у већини случајева претходно надлетање циља није могућно, то се према фотографијама врши надлетање над пробним циљем, који по димензијама и облику одговара стварном.

Дању, као што сам напоменуо, носачи бомби летеу смакнутом поретку; пред циљем авиони се осипају по један, и поново групишу позади циља по извршеном бомбардовању. Од велике је важности, да се борба са непријатељским апаратима избегне до бацања бомби, јер“је потребна сва присебност пилота и извиђача, да бомбе буду коректно бачене; осим тога, по извршеном бомбардовању, група се враћа у своје линије; авиони су олакшани и покретни, и посада може сву пажњу да поклони. непријатељским авионима.

Ноћна бомбардовања врше се по ведрим ноћима. Брижљиво проучен итинерер до циља допушта пилоту да се оријентише помоћу извесног броја, ноћу видљивих, репера, као: шуме, реке, долине, суви путеви, језера, насељена места предмети који се распознавају и без месечине.

Апарат за апаратом полеће са аеродрома, од минута на минут, и враћа се натраг по извршењу задатка. Сваки авион ради самостално, но ипак, због увек могућег сусрета у вазкуху са непријатељским апаратима, установљена је оптична сигнализација, која допушта авионима једне групе да се између себе распознају.

Ноћним групама не прети опасност од напада непријатељских авиона; овакви напади показали су се неефикасни, услед немогућности да се ноћу прецизно нишани митраљезом. Напротив оне трпе од контра-авионске ватре, рефлектора, препречних мрежа затегнутих између балона на извесним висинама око осетљивих циљева. Летење појединачно и на разним висинама намеће се.