Српски технички лист

— 398 —

Станлен памук

још су стари Египћани умели да извлаче стакло у танке конце. Та је вештина после прешла у Венецију. У главном рад је око извлачења стаклета у танке конце овај; Стаклену шипку, размекшану у пламену, притврде на добош који се окреће око 700 пута у минуту, те тако полутечно стакло развуче се у конце као свила. Пречник дсбоша подешава се тако да пресечени конци буду дугачки око 3,00 метра. Дуго нису могли извући дуже конце с тога што, нису умели да подесе мекоту и тегљивост стаклета, хемијског састава његовог.

Из Венеције прешла је та вештина у Француску и Чешку крајем ХУП века. Један Фрарцуз Вмиташ стаклар, који је живео у Бечу, држао је по Чешкој недељно по 8 — 12 предавања о тој вештини. Он је умео да извуче стаклене конце. тако танке да им пречник пресека није износио више од 0,006 до 0.010 тт. Сем тога је тај француз умео да прави и неку врсту вате од стаклета, да извлачи гргураве конце, Али је он ту вештину чувао као своју тајну.

Затим су натом пољу радили : ХУЊлтапп из Лауше браћа Ууетакор! из Морхенштерна и РОг. РоПак из Беча. Полак је узео и патенат на свој проналазак 1906 године под Бр, 183526. у Немачкој:

што зависи од

„Машина за израду стакленог памука испредањем стаклених конаца из стаклане шипке размекшане на пламену дуваљке, који је рад окарактерисан тиме, што се стаклена шипка непрестано креће ка пламену и у исти мах н окреће,“

Хемичари УејзКорћ и његов брат Ог. УејакорЕ први су били, који су умели фабрички да израђују коврџаве конце од стаклета — стаклену вату — стаклени памук, како га је, наравно са свим примитивно израбивао француз Вгшташћ, То су постигли мешовином стаклета разне мекоте н. пр. меког стаклета у ком има много олова с тврдим калијевим или натрнонстаклетом. Мешовина бива у шипкама и у извесној размери. Тако се разгрејане шипке пребаце преко добоша

и. извлаче конци. Али како су конци местичави, од меког и тврдог стаклета, они се при расхлабивању наједнако купе те постају гргурави као вата, 225000 метара конаца једва тежи 10 грама.

Стаклени памук изгледа као свилена вата, бели се као снег, Врло је лош топлоноша, тако да се осећа на руци топло кад се држа. Зато се употробљујз као вата за реуматизам и костобољу: за израду муфова и

капа; чак подражавају и нојева пера. у великој размери употребљују се у хемији и Елекротехници.

Као изолатор у Елекротехнаци стоји стакло на првом месту; много је бољи изолатор но свила, каучук и обичан памук. Зато се стаклени памуук потребљу је при изради акумулатора по СОШег-овом паренту, као испуна за суве елементе, а у најновије време употребљује се за израду акумулатора за палење код аутомобила.

За изолацију жица и каблова био би стаклен конац идеалан али је зато с једне стране врло скуц,

друга је нозгода, што се стаклени конци ипак тешко упредају. У Немачкој кошта један килограм таквог

стакленог конца, који се као лан даје упредати, између 12 до 25 марака. Ова висока цена долази од тешкоћа око израде.

Међутим има изгледа, да ће се моћи израђивати стаклени конци од лао лит. дебљине тако гипки, да ће се моћи упредати и употребити за изолацију жица.

Из Америке јављено је да је једна глумица играла у костиму отканом од самог стаклета.

У Енглеској се опет прича о вештачкој коси од стаклених конаца. И ако су ово почетци, скопчани с многим тешкоћама, ипак није искључена могућност да се доспе до добрих резултата.

СОтаклена вата противстаје утицају киселина а от-

патци, који остају при фабрикацији стаклене вате, врло се добро и корисно употребљују за изолацију парних спроводника.

Ј.

БРЕРИЛЕ ЦЕЕНСЕ.

Несагорљиви Железнички поштански вагони. Поштански вагони у близини локомотиве изложени су опасности од судара и од паљевине. Пошто оу учестали несрећни случајеви с поштанским вагонима у Америци, то су се Американци постарали, да конструишу поштанске вагоне сигурне противу судара и противу пожара.

Кола су израђена готово сасвим од челика: Облик им јетакав да је кров јако заобљен, те много боље

противстаје удару и дробљењу, Вагони израђени за []-'

топ Расте — железницу тешки су 59650 килограма док су садашњи тешки само 40000 кгр. Под ових кола од несагорљивог је материјала. Поштански сандучићи

су метални. Вагон се

осветљава електрички. Динамо машину за 'осветлење креће осовина вагона кад воз путује; а кад воз стоји, онда на место дннамо машине предузима осветљавање батерија акумулатора.

Сем тога је и трик. од челичног лива особите конструкције,

__У целом вагону једино што може бити сагорљиво то су поштанске артије са време манипулације, Али за случај тог пожара поштаиски персонал има на расположењу одличан прибор за гашење.