Српски технички лист
— 358 —
око себе спремне и даровите и вредне људе: Бизмарка, Молтке-а и друге.
Дај Боже да и наш нови председник општине буде цара Виљемове среће ма у миниатури. А технички лист ће се свим силама трудити да бар у неколико буде од помоћи, он ће указивати по свом мишљењу на оно што треба поправљати и излагати како треба радити. Бићемо задовољни ако будемо успели да бар заинтересујемо меродавне људе за техничке општинске послове.
+.
Тунел Обрадова. Столица (191 1)
До 15 новембра о. г. израђено је на овоме тунелу са параћинске стране 904,00 т. а са зајечарске стане 816,00 т. или, укупно, 1720.00 т. доњег поткопа.. 20. 18 августа 0. г. (види бр. 835 овога листа 0. г.) било је доњег поткопа укупно израђено 1444,20 т. т. ј. за три месеца и два дана пробијено је доњег поткопа свега 2758 т што једва даје просечну цифру од три метра дневно. Због
бијање тунела задоцниће за неку недељу, те неће бити довршено крајем ове године, као што је у ранијем извештају било речено.
Портала су оба озидана а у тунелу потпуно озиданих партија и започетог зидања има до сад са параћинске стране 380,00 т а са зајечарске стране 355,00 т.
Са поткопима се до сад прошло испод свих седам вртача без тешкоћа. Рест од 251,00 т. који има још да се пробије, биће такође у кречњаку изнад кога на површини нема више вртача.
Остале су околности у тунелу исте.
16-——Х1==1910 Св. Петка
ПАРИСКЕ ПОДЗЕМНЕ ЖЕЛЕЗНИЦЕ.
Сек,
= ПРОДУЖЕЊЕ =
Грађевине особене прете. Укрштање трију пруга,
Најособеније врсте па и један од најтежих послова било је укрштање пруга бр. 3, бг. 7, и број 8. Ту је највећи саобраћајни центар Париза јер се укрштају Булевар Капуцинаца, улица 14 Септембар, Ауепше де | Орега, улица Обер и улица Алеви. Укупна висина грађевина кроз које пролазе једно испод друго поменуте три пруге износи 20,82 метара. Ту се на шест места везују тунели трију главних пруга. Висина свију трију пруга снижена
је до крајњих граница тиме што су на укрштају употребљене таванице с гвозденом конструкцијом. Темељи бочних зидова леже при свем том на дубини од 21,22 метра испод нивоа улице, те зато допиру у домашај париске подземне воде на дубину од 9м. Зато су морали фундирање вршити пнеуматички. Извршење је отежано још и тиме што је општина прописала да се мора све раскопавање и одношење земље вршити рударски, како се не би ометао огромни улични саобраћај.
Површина шина у горњем тунелу, пруга бр. 3, лежи на 6,491п. испод површине калдрме. Бетонски патос овог тунела постављен је непосредно на таваници тунела испод првог; 4,5 метара испод ове таванице леже шине другог нижег тунела (линија бр. 7). Шине најнижег тунела, пруге бр. 8, стоје испод шина линије бр. 7. на дубини 5,1 т. тако да су ове последње на 16,09 метара испод површине калдрме. Да би се добила што сигурнија стабилност ове грађевине и што боље сачувала противу лоших утицаја околног земљишта морали су постројити три јака стуба, као подупирача, који су по 9,10 м. високи. У основи мери стуб бр Т 8,25Хх ж 6.00; стуб бр. Л. (средњи) 19,50 х 8,00 метара
Ки "и стуб бр. Ш. 2450 %Х 8,00 метара. овога слабијег напредовања у овоме времену про- |
Стуб бр. 1 подупире тачку у којој се стичу опорци тунела пруге бр. 3 и пруге бр. 7, Стубови Џи Ш. леже у правцу најнтже пруге бр. 8; они је омеђавају на размаку од 7,5 м. На овим трима стубовима подигнути су на стицајима опораца укрштених тунела други стубови 11,00 м. високи. Ови су мањег пресека. По два и два служе као опорци
| појасева који носе спољне граничне зидове целе
грађевине. Цео укрштај представља према томе троспрат-
ну грађевину, са свију страна ограђену зидовима. Из
појединих зидова полазе тунели с два колосека у правцима појединих пруга. Таванице појединих тунела изведене су од сводова од 22 см. јачине разапетим између 1 гвоздених греда. Распон греда је до 93,5 м. Таваница има 60 које четвртастих које клинастих поља. Средња таваница састављена је делимице од здружених гвоздених греда облика Т
Линија бр. 8. добија на месту укрштаја подножни свод од 0,8м. дебљине. Таваница јој је такође роштиљ од 1 греда са сводовима,
Око овог укрштаја групишу се подземне три станице ових трију пруга испод Рјасе де !' Орега с њиним степеницама с врло многим ступњевима. Нема ни у којој другој зсмљи сличне подземне грађевине.
4). Мост преко реке Сенена прузи Мо, 2. (југ.)
Пруга јужног појаса (бр. 2) прелази двапут реку Сену: на западу код пређашњег прелаза Раззу и на истоку изнад старог моста Рот! Вегсу. Ова